Ang pag-amyenda sa Annex VI ng MARPOL Convention ay magkakabisa sa Nobyembre 1, 2022. Ang mga teknikal at operational na amendment na ito na binuo sa ilalim ng paunang estratehikong balangkas ng IMO para sa pagbabawas ng greenhouse gas emissions mula sa mga barko sa 2018 ay nangangailangan ng mga barko na mapabuti ang kahusayan ng enerhiya sa maikling panahon , sa gayon ay binabawasan ang mga greenhouse gas emissions.
Mula Enero 1, 2023, dapat kalkulahin ng lahat ng barko ang kalakip na EEXI ng kanilang mga kasalukuyang barko upang sukatin ang kanilang kahusayan sa enerhiya at simulan ang pagkolekta ng data upang iulat ang kanilang taunang operational carbon intensity index (CII) at CII rating.
Ano ang mga bagong mandatoryong hakbang?
Pagsapit ng 2030, ang carbon intensity ng lahat ng mga barko ay magiging 40% na mas mababa kaysa sa 2008 baseline, at ang mga barko ay kakailanganing kalkulahin ang dalawang rating: ang kalakip na EEXI ng kanilang mga kasalukuyang barko upang matukoy ang kanilang kahusayan sa enerhiya, at ang kanilang taunang index ng carbon intensity ng pagpapatakbo ( CII) at kaugnay na mga rating ng CII.Ang carbon intensity ay nag-uugnay sa mga greenhouse gas emissions sa cargo transport distance.
Kailan magkakabisa ang mga hakbang na ito?
Ang pag-amyenda sa Annex VI sa MARPOL Convention ay magkakabisa sa Nobyembre 1, 2022. Ang mga kinakailangan para sa EEXI at CII certification ay magkakabisa mula Enero 1, 2023. Nangangahulugan ito na ang unang taunang ulat ay makukumpleto sa 2023 at ang ibibigay ang paunang rating sa 2024.
Ang mga hakbang na ito ay bahagi ng pangako ng International Maritime Organization sa paunang diskarte nito na bawasan ang mga greenhouse gas emissions mula sa mga barko sa 2018, iyon ay, sa 2030, ang carbon intensity ng lahat ng barko ay magiging 40% na mas mababa kaysa noong 2008.
Ano ang carbon intensity index rating?
Tinutukoy ng CII ang taunang kadahilanan ng pagbabawas na kinakailangan upang matiyak ang patuloy na pagpapabuti ng lakas ng pagpapatakbo ng carbon ng mga barko sa loob ng isang partikular na antas ng rating.Ang aktwal na taunang operating carbon intensity index ay dapat na maitala at ma-verify gamit ang kinakailangang taunang operating carbon intensity index.Sa ganitong paraan, matutukoy ang operating carbon intensity rating.
Paano gagana ang mga bagong rating?
Ayon sa CII ng barko, ang lakas ng carbon nito ay ire-rate bilang A, B, C, D o E (kung saan ang A ang pinakamahusay).Ang rating na ito ay kumakatawan sa isang major superior, minor superior, medium, minor inferior o inferior na antas ng performance.Ang antas ng pagganap ay itatala sa "Deklarasyon ng Pagsunod" at higit pang ipaliwanag sa Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP).
Para sa mga barkong na-rate bilang Class D para sa tatlong magkakasunod na taon o Class E para sa isang taon, isang corrective action plan ay dapat isumite upang ipaliwanag kung paano makamit ang kinakailangang index ng Class C o mas mataas.Ang mga departamentong pang-administratibo, mga awtoridad sa daungan at iba pang mga stakeholder ay hinihikayat na magbigay ng mga insentibo para sa mga barkong may markang A o B kung naaangkop.
Ang isang barko na gumagamit ng mababang carbon fuel ay malinaw na makakakuha ng mas mataas na rating kaysa sa isang barko na gumagamit ng fossil fuel, ngunit ang barko ay maaaring mapabuti ang rating nito sa pamamagitan ng maraming mga hakbang, tulad ng:
1. Linisin ang katawan ng barko upang mabawasan ang resistensya
2. I-optimize ang bilis at ruta
3. Mag-install ng mababang energy consumption na bombilya
4. Mag-install ng solar/wind auxiliary power para sa mga serbisyo sa tirahan
Paano masuri ang epekto ng mga bagong regulasyon?
Susuriin ng Marine Environment Protection Committee (MEPC) ng IMO ang epekto ng pagpapatupad ng mga kinakailangan ng CII at EEXI sa pinakahuling Enero 1, 2026, upang masuri ang mga sumusunod na aspeto, at bumalangkas at magpatibay ng mga karagdagang pagbabago kung kinakailangan:
1. Ang pagiging epektibo ng Regulasyon na ito sa pagbabawas ng carbon intensity ng internasyonal na pagpapadala
2. Kung kinakailangan upang palakasin ang mga hakbang sa pagwawasto o iba pang mga remedyo, kabilang ang mga posibleng karagdagang kinakailangan sa EEXI
3. Kung kinakailangan bang palakasin ang mekanismo ng pagpapatupad ng batas
4. Kung kinakailangan bang palakasin ang sistema ng pangongolekta ng datos
5. Baguhin ang Z factor at halaga ng CIIR
Oras ng post: Dis-26-2022