Η CE Delft, ένας ολλανδικός οργανισμός έρευνας και συμβούλων, δημοσίευσε πρόσφατα την τελευταία έκθεση σχετικά με τον αντίκτυπο του θαλάσσιου συστήματος EGCS (καθαρισμός καυσαερίων) στο κλίμα.Αυτή η μελέτη συνέκρινε τις διαφορετικές επιπτώσεις της χρήσης EGCS και της χρήσης καυσίμων πλοίων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο στο περιβάλλον.
Η έκθεση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το EGCS έχει μικρότερο αντίκτυπο στο περιβάλλον από τα καύσιμα πλοίων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.Η έκθεση επισημαίνει ότι σε σύγκριση με το διοξείδιο του άνθρακα που παράγεται κατά τη λειτουργία του συστήματος EGC, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που παράγονται από την παραγωγή και την εγκατάσταση του συστήματος EGC είναι μικρότερες.Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σχετίζονται κυρίως με την ενεργειακή ζήτηση των αντλιών στο σύστημα, η οποία συνήθως οδηγεί σε αύξηση από 1,5% έως 3% των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Αντίθετα, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τη χρήση αποθειωμένων καυσίμων πρέπει να λάβουν υπόψη τη διαδικασία διύλισης.Σύμφωνα με τον θεωρητικό υπολογισμό, η αφαίρεση της περιεκτικότητας σε θείο στο καύσιμο θα αυξήσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από 1% σε 25%.Η έκθεση επισημαίνει ότι είναι αδύνατο να επιτευχθεί το χαμηλότερο ποσοστό σε αυτό το εύρος στην πραγματική λειτουργία.Ομοίως, το υψηλότερο ποσοστό θα επιτευχθεί μόνο όταν η ποιότητα του καυσίμου είναι υψηλότερη από τις θαλάσσιες απαιτήσεις.Ως εκ τούτου, συνάγεται το συμπέρασμα ότι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που σχετίζονται με την παραγωγή καυσίμων πλοίων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο θα είναι μεταξύ αυτών των ακραίων τιμών, όπως φαίνεται στο συνημμένο σχήμα.
Ο Jasper Faber, διευθυντής έργου της CE Delft, δήλωσε: Αυτή η μελέτη παρέχει μια ολοκληρωμένη επισκόπηση του κλιματικού αντίκτυπου διαφορετικών συστημάτων για τη μείωση των εκπομπών θείου.Δείχνει ότι σε πολλές περιπτώσεις, το αποτύπωμα άνθρακα από τη χρήση αποθείωσης είναι χαμηλότερο από αυτό του καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.
Η μελέτη δείχνει επίσης ότι οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου της ναυτιλιακής βιομηχανίας αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 10% τα τελευταία πέντε χρόνια.Αναμένεται ότι οι εκπομπές θα αυξηθούν κατά 50% έως το 2050, πράγμα που σημαίνει ότι εάν ο στόχος του ΙΜΟ για σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου σε αυτόν τον κλάδο πρέπει να επιτευχθεί, όλες οι πτυχές του κλάδου πρέπει να επανεξεταστούν.Ένα από τα πιο σημαντικά βήματα είναι η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα με ταυτόχρονη συμμόρφωση με το παράρτημα VI της MARPOL.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-07-2022