Системата за обработка на отработените газове на кораба (главно включваща подсистеми за денитрация и десулфуризация) е ключовото оборудване за защита на околната среда на кораба, което се изисква да бъде инсталирано съгласно конвенцията MARPOL на Международната морска организация (IMO).Той извършва безвредна обработка за десулфуризация и денитрация на отработените газове на корабния дизелов двигател, за да предотврати замърсяването на въздуха, причинено от неконтролираните емисии на корабните отработени газове.
С оглед на нарастващата осведоменост за опазването на околната среда и нарастващото признание от корабособствениците, пазарното търсене на системи за пречистване на отработени газове от кораби е огромно.След това ще обсъдим с вас спецификационните изисквания и системните принципи:
1. Съответни спецификационни изисквания
През 2016 г. Tier III влезе в сила.Съгласно този стандарт, всички кораби, построени след 1 януари 2016 г., с изходна мощност на главния двигател от 130 kW и повече, плаващи в Северна Америка и Карибската зона за контрол на емисиите (ECA) на САЩ, стойността на емисиите на NOx не трябва да надвишава 3,4 g /kWh.Стандартите на IMO Tier I и Tier II са приложими глобално, Tier III е ограничен до зоните за контрол на емисиите, а морските зони извън тази зона се прилагат в съответствие със стандартите Tier II.
Според срещата на IMO през 2017 г. от 1 януари 2020 г. глобалното ограничение на сярата от 0,5% ще бъде официално въведено.
2. Принцип на системата за десулфуризация
За да отговорят на все по-строгите стандарти за серни емисии от кораби, корабните оператори обикновено използват мазут с ниско съдържание на сяра, системи за обработка на отработени газове или чиста енергия (LNG двигатели с двойно гориво и др.) и други решения.Изборът на конкретния план обикновено се разглежда от корабособственика в комбинация с икономическия анализ на действителния кораб.
Системата за десулфуризация приема композитна мокра технология и различни EGC системи (система за почистване на изгорелите газове) се използват в различни водни зони: отворен тип, затворен тип, смесен тип, метод с морска вода, магнезиев метод и натриев метод за посрещане на експлоатационните разходи и емисиите .необходимата оптимална комбинация.
Време на публикуване: 16 август 2022 г