Il sistema di trattamento dei gas di scarico della nave (compresi principalmente i sottosistemi di denitrazione e desolforazione) è l'attrezzatura chiave per la protezione ambientale della nave che deve essere installata dalla convenzione MARPOL dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO).Conduce un trattamento innocuo di desolforazione e denitrazione per i gas di scarico del motore diesel della nave per prevenire l'inquinamento atmosferico causato dall'emissione incontrollata dei gas di scarico della nave.
In considerazione della crescente consapevolezza della tutela ambientale e del crescente riconoscimento da parte degli armatori, la domanda del mercato per i sistemi di trattamento dei gas di scarico delle navi è enorme.Successivamente, discuteremo con voi dei requisiti delle specifiche e dei principi del sistema:
1. Requisiti di specifica pertinenti
Nel 2016 è entrato in vigore il Livello III.Secondo questo standard, tutte le navi costruite dopo il 1° gennaio 2016, con una potenza di uscita del motore principale pari o superiore a 130 kW, che navigano in Nord America e nella zona di controllo delle emissioni dei Caraibi (ECA) degli Stati Uniti, il valore delle emissioni di NOx non deve superare 3,4 g. /kWh.Gli standard IMO Tier I e Tier II sono applicabili a livello globale, il Tier III è limitato alle aree di controllo delle emissioni e le aree marittime al di fuori di quest'area sono implementate in conformità con gli standard Tier II.
Secondo la riunione dell’IMO del 2017, dal 1° gennaio 2020, il limite globale dello 0,5% di zolfo sarà ufficialmente implementato.
2. Principio del sistema di desolforazione
Per soddisfare gli standard sempre più severi sulle emissioni di zolfo delle navi, gli operatori navali utilizzano generalmente olio combustibile a basso contenuto di zolfo, sistemi di trattamento dei gas di scarico o energia pulita (motori GNL a doppia alimentazione, ecc.) e altre soluzioni.La scelta del piano specifico viene generalmente considerata dall'armatore in combinazione con l'analisi economica della nave stessa.
Il sistema di desolforazione adotta la tecnologia composita a umido e vari sistemi EGC (sistema di pulizia dei gas di scarico) vengono utilizzati in diverse aree idriche: tipo aperto, tipo chiuso, tipo misto, metodo con acqua di mare, metodo al magnesio e metodo al sodio per soddisfare i costi operativi e le emissioni .la combinazione ottimale richiesta.
Orario di pubblicazione: 16 agosto 2022