Sistem perawatan gas buang kapal (utamane kalebu subsistem denitrasi lan desulfurisasi) minangka peralatan perlindungan lingkungan utama kapal sing kudu dipasang dening konvensi MARPOL Organisasi Maritim Internasional (IMO).Iku tumindak desulfurization lan denitration perawatan aman kanggo gas exhaust saka mesin diesel kapal kanggo nyegah polusi udara disebabake emisi uncontrolled saka gas exhaust kapal.
Amarga nambah kesadaran babagan perlindungan lingkungan lan pangenalan para pemilik kapal, panjaluk pasar kanggo sistem perawatan gas buang kapal gedhe banget.Sabanjure, kita bakal ngrembug karo sampeyan babagan syarat spesifikasi lan prinsip sistem:
1. Relevan specification syarat
Ing 2016, Tier III ditrapake.Miturut standar iki, kabeh kapal sing dibangun sawise 1 Januari 2016, kanthi daya output mesin utama 130 kW lan ndhuwur, berlayar ing Amerika Utara lan Area Kontrol Emisi Karibia (ECA) AS, nilai emisi NOx ora ngluwihi 3,4 g. /kWh.Standar IMO Tier I lan Tier II ditrapake sacara global, Tier III diwatesi ing wilayah kontrol emisi, lan wilayah segara ing njaba wilayah iki dileksanakake miturut standar Tier II.
Miturut rapat IMO 2017, wiwit tanggal 1 Januari 2020, watesan sulfur global 0,5% bakal dileksanakake kanthi resmi.
2. Prinsip sistem desulfurisasi
Kanggo nyukupi standar emisi belerang kapal sing saya ketat, operator kapal umume nggunakake minyak bahan bakar sulfur rendah, sistem perawatan gas buang utawa energi resik (mesin dual-fuel LNG, lsp.) lan solusi liyane.Pilihan saka rencana tartamtu umume dianggep dening pemilik kapal ing kombinasi karo analisis ekonomi saka kapal nyata.
Sistem desulfurisasi nganggo teknologi udan komposit, lan macem-macem sistem EGC (Sistem Pembersihan Gas Exhaust) digunakake ing macem-macem wilayah banyu: jinis mbukak, jinis tertutup, jinis campuran, metode banyu laut, metode magnesium, lan metode sodium kanggo nyukupi biaya operasi lan emisi. .kombinasi optimal dibutuhake.
Wektu kirim: Aug-16-2022