Dans le processus d’atteinte de l’objectif du « double carbone », les émissions polluantes de l’industrie des transports ne peuvent être ignorées.À l’heure actuelle, quel est l’effet du nettoyage des ports en Chine ?Quel est le taux d’utilisation de l’énergie fluviale ?Lors du « China Blue Sky Pioneer Forum 2022 », l'Asian Clean Air Center a publié le « Blue Harbor Pioneer 2022 : Assessment of the Synergy of Air and Climate in China's Typique Ports » et le « Shipping Pioneer 2022 : Research on the Progress of Pollution Reduction ». et réduction des émissions de carbone dans le transport maritime ».Les deux rapports se sont concentrés sur la réduction de la pollution et de la réduction des émissions de carbone dans les ports et l'industrie maritime.
Le rapport souligne qu'à l'heure actuelle, les ports typiques de la Chine et le transport maritime mondial commencent à montrer leur efficacité en matière de nettoyage, et le taux d'utilisation despuissance à quaidans les ports intérieurs chinois a été constamment amélioré.Les entreprises portuaires et maritimes pionnières ont dirigé l'exploration de technologies avancées pour la réduction de la pollution et du carbone, et la voie à suivre pour réduire les émissions est progressivement devenue claire.
Le taux d'utilisation depuissance à quaidans les ports intérieurs a été constamment amélioré.
L'utilisation depuissance à quaipendant l'accostage des navires peut réduire efficacement les polluants atmosphériques et les émissions de gaz à effet de serre sont également devenues un consensus dans l'industrie.Au cours de la période du « 13e Plan quinquennal », grâce à une série de politiques, la construction d'énergie portuaire portuaire en Chine a obtenu des résultats progressifs.
Cependant, le rapport souligne également que le soutien scientifique à la réduction des émissions portuaires est encore faible et que certains manquent d'orientation stratégique ;L’application à grande échelle des énergies alternatives pour les navires de navigation internationale se heurte encore à de multiples défis.L'installation insuffisante d'installations de réception d'énergie à quai limite l'utilisation de l'électricité dans les ports côtiers chinois.
Le développement vert des ports et du transport maritime doit accélérer le rythme de la transformation énergétique.
La transformation énergétique du port doit non seulement optimiser la structure de consommation énergétique du port, mais également augmenter la proportion d'« électricité verte » dans la production ou la fourniture d'énergie, afin de réduire les émissions du cycle de vie complet de l'énergie portuaire.
Le port devrait donner la priorité au choix d’alternatives énergétiques qui contribueront à atteindre l’objectif à long terme de zéro émission, et explorer activement l’application à grande échelle de l’électricité pure et d’autres énergies alternatives.Les compagnies maritimes doivent également procéder dès que possible à la conception et à l'application d'une énergie marine sans carbone et jouer le rôle de lien entre toutes les parties pour qu'elles participent activement au développement et à l'application de technologies de carburants alternatifs.
Heure de publication : 14 février 2023