No proceso de acadar o obxectivo do "dobre carbono", non se poden ignorar as emisións contaminantes da industria do transporte.Na actualidade, cal é o efecto da limpeza dos portos en China?Cal é a taxa de utilización da enerxía fluvial interior?No "2022 China Blue Sky Pioneer Forum", o Asian Clean Air Center lanzou o "Blue Harbour Pioneer 2022: Avaliación da sinerxía do aire e o clima nos portos típicos de China" e "Shipping Pioneer 2022: Investigación sobre o progreso da redución da contaminación". e redución de carbono no transporte marítimo”.Os dous informes centráronse na redución da contaminación e na redución de carbono nos portos e na industria marítima.
O informe sinala que, na actualidade, os portos típicos de China e o transporte marítimo global comezan a mostrar a súa eficacia na limpeza e a taxa de utilización depotencia de costanos portos interiores de China mellorou constantemente.As empresas portuarias pioneiras e as empresas de transporte marítimo lideraron a exploración de tecnoloxías avanzadas para a redución da contaminación e a redución de carbono, e o camiño da redución de emisións fíxose claro gradualmente.
Taxa de utilización depotencia de costanos portos interiores foi mellorando de xeito constante.
O uso depotencia de costadurante o atraque dos buques pode reducir eficazmente os contaminantes atmosféricos e as emisións de gases de efecto invernadoiro tamén se converteu nun consenso na industria.Durante o período do "13º Plan Quinquenal", baixo unha serie de políticas, a construción de enerxía eléctrica portuaria de China conseguiu resultados escalonados.
Non obstante, o informe tamén sinala que o apoio científico á redución de emisións portuarias aínda é débil, e algúns carecen de orientación estratéxica;A aplicación a gran escala de enerxías alternativas para os buques de navegación internacionais aínda se enfronta a múltiples desafíos.A insuficiente instalación de instalacións de recepción de enerxía costeira restrinxe o uso da electricidade nos portos costeiros de China.
O desenvolvemento ecolóxico dos portos e do transporte marítimo ten que acelerar o ritmo da transformación enerxética.
A transformación enerxética portuaria non só debería optimizar a propia estrutura de consumo de enerxía do porto, senón tamén aumentar a proporción de "electricidade verde" na produción ou subministro de enerxía, para reducir as emisións do ciclo de vida completo da enerxía portuaria.
O porto debería dar prioridade á elección de alternativas enerxéticas que axuden a alcanzar o obxectivo a longo prazo de cero emisións e explorar activamente a aplicación a gran escala da enerxía eléctrica pura e outras enerxías alternativas.As compañías navieiras tamén teñen que levar a cabo o trazado e aplicación da enerxía mariña sen emisión de carbono canto antes e desempeñar o papel de enlace para vincular a todas as partes para participar activamente no desenvolvemento e aplicación de tecnoloxías de combustibles alternativos.
Hora de publicación: 14-feb-2023