У процесі досягнення цілі «подвійного вуглецю» не можна ігнорувати викиди забруднюючих речовин транспортної галузі.Який на даний момент ефект очищення порту в Китаї?Який рівень використання внутрішньої річкової енергії?На «Китайському піонерському форумі блакитного неба 2022» Азійський центр чистого повітря опублікував «Піонер Блакитна гавань 2022: Оцінка синергії повітря та клімату в типових портах Китаю» та «Піонер судноплавства 2022: Дослідження прогресу зменшення забруднення та скорочення викидів вуглецю в судноплавстві».Обидва звіти були зосереджені на зниженні забруднення навколишнього середовища та скороченні викидів вуглецю в портах і судноплавній галузі.
У звіті вказується, що в даний час типові китайські порти та глобальне судноплавство починають демонструвати свою ефективність у очищенні, а рівень використанняберегове живленняу внутрішніх портах Китаю постійно вдосконалювався.Перші портові підприємства та судноплавні підприємства очолили дослідження передових технологій для зменшення забруднення навколишнього середовища та скорочення викидів вуглецю, і шлях скорочення викидів поступово став ясним.
Коефіцієнт використанняберегове живленняу внутрішніх портах постійно вдосконалювався.
Використанняберегове живленняпід час стоянки кораблів може ефективно зменшити забруднювачі повітря та викиди парникових газів також стало консенсусом у галузі.Під час періоду «13-го п’ятирічного плану», відповідно до ряду стратегій, будівництво берегової електростанції китайського порту досягло поетапних результатів.
Однак у звіті також вказується, що наукова підтримка скорочення викидів у портах все ще слабка, а деяким бракує стратегічного керівництва;Широкомасштабне застосування альтернативної енергії для суден міжнародного плавання все ще стикається з багатьма проблемами.Недостатнє встановлення берегових установок для отримання електроенергії обмежує використання електроенергії в прибережних портах Китаю.
Зелений розвиток портів і судноплавства потребує прискорення темпів трансформації енергії.
Трансформація портової енергетики повинна не тільки оптимізувати власну структуру енергоспоживання порту, але й збільшити частку «зеленої електроенергії» у виробництві або постачанні енергії, щоб зменшити викиди портової енергії протягом повного життєвого циклу.
Порт повинен приділяти пріоритет вибору енергетичних альтернатив, які допоможуть досягти довгострокової мети нульових викидів, і активно досліджувати широкомасштабне застосування чистої електричної та іншої альтернативної енергії.Судноплавним компаніям також необхідно якнайшвидше розробити та застосувати морську енергію з нульовим викидом вуглецю та відігравати роль сполучної ланки, яка об’єднує всі сторони для активної участі в розробці та застосуванні технологій альтернативного палива.
Час публікації: 14 лютого 2023 р