Skibets hjælpemotor bruges normalt til elproduktion, når skibet ligger til kaj for at imødekomme skibets effektbehov.Kraftbehovet for forskellige typer skibe er forskelligt.Ud over besætningens indenlandske strømbehov skal containerskibe også levere strøm til kølecontainerne;Stykgodsskibet skal også levere strøm til kranen om bord, så der er stor lastforskel i kraftforsyningsbehovet for forskellige typer anløbsskibe, og nogle gange kan der være et stort kraftbelastningsbehov.Marinehjælpemotoren vil udsende et stort antal forurenende stoffer i arbejdsprocessen, primært inklusive kuldioxid (CO2), nitrogenoxider (NO) og svovloxider (SO), som vil forurene det omgivende miljø.Forskningsdata fra Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) viser, at dieseldrevne skibe over hele verden hvert år udsender titusinder af tons NO og SO i atmosfæren, hvilket forårsager alvorlig forurening;Derudover er den absolutte mængde CO2, der udledes af global søtransport, stor, og den samlede mængde CO2, der udledes, har oversteget de årlige drivhusgasudledninger fra lande, der er opført i Kyoto-protokollen;Samtidig vil den støj, der genereres af brugen af hjælpemaskiner fra skibe i havnen, ifølge data også forårsage miljøforurening.
På nuværende tidspunkt har nogle avancerede internationale havne vedtaget landstrømsteknologi i rækkefølge og håndhævet den i form af lov.Havnemyndigheden i Los Angeles i USA har vedtaget lovgivning [1] for at tvinge alle terminaler inden for dens jurisdiktion til at anvende landstrømsteknologi;I maj 2006 vedtog Europa-Kommissionen lovforslaget 2006/339/EF, som foreslog, at EU-havne skulle bruge landstrøm til at anløbe skibe.I Kina har transportministeriet også lignende lovkrav.I april 2004 udstedte det tidligere transportministerium Reglerne om havnedrift og -forvaltning, som foreslog, at der skulle ydes landstrøm og anden service til skibe i havneområdet.
Derudover, set fra skibsejeres perspektiv, får den stigende internationale råoliepris forårsaget af energimangel også omkostningerne ved at bruge brændselsolie til at generere elektricitet til skibe, der nærmer sig havnen, til at stige konstant.Hvis der anvendes landstrømsteknologi, vil driftsomkostningerne for skibe, der nærmer sig havnen, blive reduceret, med gode økonomiske fordele.
Derfor vedtager havnen landstrømsteknologi, som ikke kun opfylder de nationale og industrielle krav til energibesparelse og emissionsreduktion, men også opfylder virksomhedernes behov for at reducere driftsomkostningerne, forbedre terminalens konkurrenceevne og bygge en "grøn havn".
Indlægstid: 14. september 2022