Máy phụ của tàu thường được sử dụng để phát điện khi tàu cập bến nhằm đáp ứng nhu cầu điện năng của tàu.Nhu cầu năng lượng của các loại tàu khác nhau.Ngoài nhu cầu điện sinh hoạt của thuyền viên, tàu container còn cần cung cấp điện cho các container lạnh;Tàu chở hàng tổng hợp cũng cần cung cấp điện cho cần cẩu trên tàu nên có sự chênh lệch tải lớn về nhu cầu cung cấp điện của các loại tàu neo đậu và đôi khi có thể có nhu cầu tải điện lớn.Động cơ phụ trợ hàng hải sẽ thải ra một lượng lớn chất ô nhiễm trong quá trình làm việc, chủ yếu bao gồm carbon dioxide (CO2), oxit nitơ (NO) và oxit lưu huỳnh (SO), sẽ gây ô nhiễm môi trường xung quanh.Số liệu nghiên cứu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho thấy tàu chạy bằng diesel trên toàn thế giới thải ra hàng chục triệu tấn NO và SO vào bầu khí quyển mỗi năm, gây ô nhiễm nghiêm trọng;Ngoài ra, lượng CO tuyệt đối do vận tải biển toàn cầu thải ra là lớn, tổng lượng CO2 thải ra đã vượt quá lượng phát thải khí nhà kính hàng năm của các quốc gia có tên trong Nghị định thư Kyoto;Đồng thời, theo số liệu, tiếng ồn do việc sử dụng máy móc phụ trợ của tàu thuyền trong cảng cũng sẽ gây ô nhiễm môi trường.
Hiện nay, một số cảng quốc tế tiên tiến đã lần lượt áp dụng công nghệ điện bờ và thực thi dưới hình thức luật.Chính quyền Cảng Los Angeles của Hoa Kỳ đã thông qua luật [1] để buộc tất cả các thiết bị đầu cuối trong phạm vi quyền hạn của mình áp dụng công nghệ điện trên bờ;Vào tháng 5 năm 2006, Ủy ban Châu Âu đã thông qua dự luật 2006/339/EC, trong đó đề xuất rằng các cảng của EU sử dụng năng lượng bờ để neo đậu tàu.Tại Trung Quốc, Bộ Giao thông vận tải cũng có yêu cầu quản lý tương tự.Vào tháng 4 năm 2004, Bộ Giao thông Vận tải cũ đã ban hành Quy định về Quản lý và Khai thác Cảng, trong đó đề xuất cung cấp điện bờ và các dịch vụ khác cho tàu thuyền trong khu vực cảng.
Ngoài ra, từ góc độ các chủ tàu, giá dầu thô quốc tế tăng cao do thiếu năng lượng cũng khiến chi phí sử dụng dầu mazut để phát điện cho các tàu cập cảng liên tục tăng.Nếu sử dụng công nghệ điện bờ, chi phí vận hành tàu cập cảng sẽ giảm, mang lại lợi ích kinh tế tốt.
Do đó, cảng áp dụng công nghệ điện bờ, không chỉ đáp ứng các yêu cầu quốc gia và công nghiệp về tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải mà còn đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp về giảm chi phí vận hành, nâng cao khả năng cạnh tranh của bến và xây dựng “cảng xanh”.
Thời gian đăng: 14-09-2022