Mesin bantu kapal biasane digunakake kanggo pembangkit listrik nalika kapal wis berthing kanggo nyukupi kebutuhan daya kapal.Panjaluk daya saka macem-macem jinis kapal beda-beda.Saliyane kabutuhan daya domestik saka kru, kapal kontainer uga kudu nyuplai daya menyang wadhah sing didinginkan;Kapal kargo umum uga kudu nyedhiyakake daya kanggo crane ing papan kasebut, saengga ana bedane beban gedhe ing panjaluk sumber daya saka macem-macem jinis kapal berthing, lan kadhangkala ana panjaluk beban daya sing gedhe.Mesin bantu laut bakal ngetokake akeh polutan ing proses kerja, utamane kalebu karbon dioksida (CO2), nitrogen oksida (NO) lan sulfur oksida (SO), sing bakal ngrusak lingkungan sekitar.Data riset Organisasi Maritim Internasional (IMO) nuduhake yen kapal bertenaga diesel ing saindenging jagad ngetokake puluhan yuta ton NO lan SO menyang atmosfer saben taun, nyebabake polusi sing serius;Kajaba iku, jumlah absolut CO sing dipancarake dening transportasi maritim global gedhe, lan jumlah total CO2 sing dipancarake wis ngluwihi emisi gas omah kaca taunan saka negara-negara sing kadhaptar ing Protokol Kyoto;Ing wektu sing padha, miturut data, swara sing diasilake kanthi nggunakake mesin bantu dening kapal ing pelabuhan uga bakal nyebabake polusi lingkungan.
Saiki, sawetara pelabuhan internasional sing maju wis nggunakake teknologi tenaga pantai kanthi berturut-turut lan dileksanakake ing bentuk hukum.Otoritas Pelabuhan Los Angeles Amerika Serikat wis nglulusake undang-undang [1] kanggo meksa kabeh terminal ing wilayahe kanggo nggunakake teknologi daya pesisir;Ing wulan Mei 2006, Komisi Eropa nglulusake RUU 2006/339/EC, sing ngusulake supaya pelabuhan-pelabuhan Uni Eropa nggunakake daya pesisir kanggo kapal sing bersandar.Ing China, Kamentrian Transportasi uga duwe syarat peraturan sing padha.Ing April 2004, mantan Kamentrian Perhubungan ngetokake Peraturan babagan Operasi lan Manajemen Pelabuhan, sing ngusulake supaya daya pesisir lan layanan liyane kudu diwenehake kanggo kapal ing wilayah pelabuhan.
Kajaba iku, saka sudut pandang pemilik kapal, rega minyak mentah internasional sing mundhak amarga kekurangan energi uga ndadekake biaya nggunakake bahan bakar minyak kanggo ngasilake listrik kanggo kapal sing nyedhaki pelabuhan mundhak terus.Yen teknologi daya pesisir digunakake, biaya operasi kapal sing nyedhaki pelabuhan bakal suda, kanthi keuntungan ekonomi sing apik.
Mulane, pelabuhan kasebut nggunakake teknologi daya pesisir, sing ora mung nyukupi syarat nasional lan industri kanggo konservasi energi lan pengurangan emisi, nanging uga nyukupi kabutuhan perusahaan kanggo nyuda biaya operasi, nambah daya saing terminal lan mbangun "pelabuhan ijo".
Wektu kirim: Sep-14-2022