Бродски помоћни мотор се обично користи за производњу енергије када брод пристаје како би задовољио потребе брода за снагом.Потреба за снагом различитих типова бродова је различита.Поред домаће потражње за електричном енергијом посаде, контејнерски бродови такође морају да снабдевају струјом расхладне контејнере;Брод за генерални терет такође треба да обезбеди снагу за дизалицу на броду, тако да постоји велика разлика у оптерећењу у потражњи за напајањем различитих типова бродова за пристајање, а понекад може постојати и велика потражња за снагом.Бродски помоћни мотор ће емитовати велики број загађујућих материја у процесу рада, углавном укључујући угљен-диоксид (ЦО2), оксиде азота (НО) и оксиде сумпора (СО), који ће загађивати околину.Подаци истраживања Међународне поморске организације (ИМО) показују да бродови на дизел моторе широм света емитују десетине милиона тона НО и СО у атмосферу сваке године, изазивајући озбиљно загађење;Поред тога, апсолутна количина ЦО коју емитује глобални поморски транспорт је велика, а укупна количина емитованог ЦО2 премашила је годишње емисије гасова стаклене баште земаља наведених у Протоколу из Кјота;Истовремено, према подацима, бука коју стварају бродови у луци коришћењем помоћне механизације такође ће изазвати загађење животне средине.
Тренутно, неке напредне међународне луке су узастопно усвојиле технологију копнене енергије и спровеле је у облику закона.Лучка управа Лос Анђелеса Сједињених Држава донела је закон [1] да примора све терминале у оквиру своје надлежности да усвоје технологију напајања са обале;У мају 2006. Европска комисија је усвојила нацрт закона 2006/339/ЕЦ, који је предложио да луке ЕУ користе копнену енергију за пристајање бродова.У Кини, Министарство саобраћаја такође има сличне регулаторне захтеве.У априлу 2004. године, бивше Министарство саобраћаја издало је Правилник о раду и управљању лукама, који је предложио да се бродовима у лучком подручју обезбеди напајање са обале и друге услуге.
Поред тога, из перспективе власника бродова, растућа међународна цена сирове нафте узрокована несташицом енергије такође доводи до континуираног раста трошкова коришћења мазута за производњу електричне енергије за бродове који се приближавају луци.Ако се користи технологија копнене енергије, оперативни трошкови бродова који се приближавају луци биће смањени, уз добре економске користи.
Стога, лука усваја технологију копнене електричне енергије, која не само да испуњава националне и индустријске захтеве за очувањем енергије и смањењем емисија, већ задовољава и потребе предузећа да смање оперативне трошкове, побољшају конкурентност терминала и изграде „зелену луку“.
Време поста: 14.09.2022