P: Que é a instalación de enerxía costeira?
R: As instalacións de enerxía costeira refírese a todo o equipo e os dispositivos que proporcionan enerxía eléctrica desde o sistema de enerxía costeira ata os buques atracados no peirao, incluíndo principalmente aparellos de distribución, fonte de alimentación de costa, dispositivos de conexión de enerxía, dispositivos de xestión de cables, etc.
P: Que é unha instalación de recepción de enerxía dun barco?
R: As instalacións de recepción de enerxía do buque refírese aos dispositivos a bordo do sistema de enerxía da costa do buque.
Existen dous modos de construción para o sistema de enerxía costeira: a bordo de baixa tensión e a bordo de alta tensión.
Baixa tensión a bordo: converte a fonte de alimentación de alta tensión de 10KV/50HZ da rede eléctrica do terminal nunha fonte de alimentación de baixa tensión de 450/400V, 60HZ/50HZ mediante un dispositivo de conversión de tensión e frecuencia, e conéctaa directamente á alimentación. recepción de equipos a bordo.
Ámbito de aplicación: apto para pequenos portos e peiraos.
Alta tensión a bordo: converte a fonte de alimentación de alta tensión de 10KV/50HZ da rede eléctrica do terminal nunha fonte de alimentación de alta tensión de 6,6/6KV, 60HZ/50HZ a través dun dispositivo de conversión de tensión e frecuencia variable e conéctaa á alimentación integrada. sistema para uso por equipos de a bordo.
Ámbito de aplicación: é axeitado para terminais portuarias costeiras a gran escala e terminais portuarias de tamaño medio costeiro e fluvial.
Lei da República Popular Chinesa sobre prevención e control da contaminación atmosférica
Parágrafo 2 do artigo 63. O peirao de nova construción proxectará, proxectará e construirá instalacións de subministración de enerxía en terra;o peirao xa construído implementará gradualmente a transformación das instalacións de subministración de enerxía en terra.A enerxía de costa utilizarase primeiro despois de que o buque faga escala no porto.
Entón, que barcos deberían estar equipados con dispositivos a bordo para os sistemas de alimentación de costas dos buques?
(1) Buques de servizo público chineses, embarcacións de augas interiores (excluídos os petroleiros) e buques fluviais directos, construídos a partir do 1 de xaneiro de 2019 (coa quilla colocada ou na fase de construción correspondente, o mesmo a continuación).
(2) Buques portacontedores, cruceiros, buques de pasaxeiros ro-ro, buques de pasaxeiros de arqueo bruto igual ou superior a 3.000 e graneleiros secos de 50.000 TPM ou superior construídos a partir do 1 de xaneiro de 2020.
(3) A partir do 1 de xaneiro de 2022, os cidadáns chineses que utilicen un único motor diésel mariño cunha potencia de saída superior a 130 quilovatios e non cumpran os requisitos do límite de emisión de óxidos de nitróxeno da segunda etapa do Convenio internacional para a prevención de Contaminación de buques Buques, buques interiores (excepto buques cisterna) e buques portacontedores de viaxe costeira nacionais chineses, buques de pasaxeiros ro-ro, buques de pasaxeiros de arqueo bruto igual ou superior a 3.000 e graneleiros secos de 50.000 toneladas (tpl) ou superior.
Polo tanto, o uso da enerxía terrestre non só pode aforrar custos de combustible, senón tamén reducir as emisións contaminantes.É realmente unha boa tecnoloxía que beneficia ao país, á xente, ao barco e ao porto!Por que non, compañeiros da tripulación?
Hora de publicación: 10-ago-2022