Կանաչ նավահանգիստները հենվում են բոլորի վրա՝ ափերի էներգիան օգտագործելու համար

Հարց: Ի՞նչ է ափամերձ էլեկտրակայանը:

Ա. Ափի էլեկտրամատակարարման սարքերը վերաբերում են ամբողջ սարքավորումներին և սարքերին, որոնք ապահովում են էլեկտրական էներգիա ափամերձ էներգահամակարգից մինչև նավահանգիստ նավահանգիստ նավերը, հիմնականում ներառյալ անջատիչ սարքերը, ափամերձ էլեկտրամատակարարումը, էլեկտրաէներգիայի միացման սարքերը, մալուխի կառավարման սարքերը և այլն:

Հարց: Ի՞նչ է նավի էներգիայի ընդունման սարքը:

A. Նավի էներգիայի ընդունման սարքերը վերաբերում են նավի ափամերձ էներգահամակարգի բորտային սարքերին:

Ափամերձ էներգահամակարգի համար կա կառուցման երկու եղանակ՝ ցածր լարման ներսից և բարձրավոլտ ներբնակային:

Ցածր լարման ինբորտ. Վերափոխեք տերմինալային էլեկտրացանցի 10 ԿՎ/50 Հց բարձր լարման սնուցումը 450/400 Վ, 60 ՀՑ/50 Հց ցածր լարման սնուցման լարման փոխարկման և հաճախականության փոխակերպման սարքի միջոցով և ուղղակիորեն միացրեք այն հոսանքի։ նավի վրա սարքավորումների ընդունում.

Կիրառման շրջանակը. հարմար է փոքր նավահանգիստների և նավահանգիստների համար:

Բարձր լարման բորտ. փոխակերպեք տերմինալային էլեկտրացանցի 10 ԿՎ/50 Հց բարձր լարման սնուցման աղբյուրը 6,6/6 կՎ, 60 ՀՑ/50 Հց բարձր լարման սնուցման փոփոխական լարման և հաճախականության փոխակերպման սարքի միջոցով և միացրեք այն բորտային էներգիային։ համակարգ՝ օդանավի սարքավորումներով օգտագործելու համար:

Կիրառման շրջանակը. Այն հարմար է լայնածավալ ափամերձ նավահանգստային տերմինալների և ափամերձ և գետափնյա միջին չափի նավահանգստային տերմինալների համար:

Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության օրենքը օդի աղտոտվածության կանխարգելման և վերահսկման մասին

63-րդ հոդվածի 2-րդ կետը Նորակառույց նավահանգիստը պլանավորում, նախագծում և կառուցում է ափամերձ էլեկտրամատակարարման օբյեկտներ.արդեն կառուցված նավամատույցը աստիճանաբար պետք է իրականացնի ափամերձ էլեկտրամատակարարման օբյեկտների վերափոխումը։Ծովային էներգիան պետք է օգտագործվի առաջին հերթին նավի նավահանգստից հետո:

Այսպիսով, ո՞ր նավերը պետք է հագեցած լինեն նավի ափամերձ էներգահամակարգերի համար:

(1) Չինաստանի հանրային ծառայությունների նավեր, ներքին ջրային նավեր (բացառությամբ տանկերի) և ուղիղ գետ-ծովային նավեր՝ կառուցված 2019 թվականի հունվարի 1-ին կամ դրանից հետո (կեղևը դրված կամ համապատասխան շինարարության փուլում, նույնը՝ ստորև):

(2) Չինաստանի ներքին առափնյա նավարկության բեռնարկղային նավեր, զբոսաշրջային նավեր, ro-ro մարդատար նավեր, 3000 համախառն տոննաժով և ավելի մարդատար նավեր և 50,000 դվտ և բարձր հզորությամբ չոր զանգվածային փոխադրիչներ, որոնք կառուցվել են 2020 թվականի հունվարի 1-ին կամ դրանից հետո:

(3) 2022 թվականի հունվարի 1-ից սկսած Չինաստանի այն քաղաքացիները, ովքեր օգտագործում են մեկ ծովային դիզելային շարժիչ՝ ավելի քան 130 կիլովատ ելքային հզորությամբ և չեն բավարարում ազոտի օքսիդի արտանետումների երկրորդ փուլի սահմանաչափի պահանջները՝ կանխարգելման միջազգային կոնվենցիայի. Աղտոտվածություն նավերից Նավերից, ցամաքային նավերից (բացի տանկերից) և չինական ներքին առափնյա նավարկության բեռնարկղային նավերից, ռո-ռո մարդատար նավերից, 3000 և ավելի համախառն տոննաժով մարդատար նավերից և 50000 տոննա (dwt) և ավելի չոր բեռնափոխադրողներից:

Հետեւաբար, ափամերձ էներգիայի օգտագործումը կարող է ոչ միայն խնայել վառելիքի ծախսերը, այլեւ նվազեցնել աղտոտիչների արտանետումները:Դա իսկապես լավ տեխնոլոգիա է, որը օգուտ է բերում երկրին, ժողովրդին, նավին ու նավահանգստին:Ինչու ոչ, անձնակազմի ընկերներ: