А: Эргийн эрчим хүчний байгууламж гэж юу вэ?
Хариулт: Эргийн эрчим хүчний байгууламжууд нь эрэг дээрх эрчим хүчний системээс усан онгоцны зогсоолд залгагдаж байгаа усан онгоцыг цахилгаан эрчим хүчээр хангах бүхэл бүтэн төхөөрөмж, төхөөрөмжийг хэлнэ, үүнд голчлон унтраалга, эрэг дээрх цахилгаан хангамж, цахилгаан холболтын төхөөрөмж, кабель удирдах төхөөрөмж гэх мэт.
А: Усан онгоцны цахилгаан хүлээн авах байгууламж гэж юу вэ?
Х: Усан онгоцны цахилгаан хүлээн авах байгууламж нь хөлөг онгоцны эргийн эрчим хүчний системийн төхөөрөмжид хамаарна.
Эргийн эрчим хүчний системийн барилгын хоёр горим байдаг: бага хүчдэлийн самбар ба өндөр хүчдэлийн.
Бага хүчдэлийн самбар: Хүчдэл хувиргах, давтамж хувиргах төхөөрөмжөөр терминалын цахилгаан сүлжээний 10КВ/50Гц өндөр хүчдэлийн тэжээлийн хангамжийг 450/400В, 60Гц/50Гц нам хүчдэлийн тэжээл болгон хувиргаж, цахилгаанд шууд холбоно. онгоцон дээр тоног төхөөрөмж хүлээн авах.
Хэрэглэх хүрээ: жижиг боомт, усан онгоцны зогсоолуудад тохиромжтой.
Өндөр хүчдэлийн төхөөрөмж: Терминалын цахилгаан сүлжээний 10КВ/50Гц өндөр хүчдэлийн тэжээлийн эх үүсвэрийг хувьсах хүчдэл, давтамж хувиргах төхөөрөмжөөр дамжуулан 6.6/6КВ, 60Гц/50Гц өндөр хүчдэлийн тэжээл болгон хувиргаж, цахилгаан тэжээлд холбоно. онгоцон дээрх тоног төхөөрөмжид ашиглах систем.
Хэрэглээний хамрах хүрээ: Энэ нь далайн эргийн томоохон боомтын терминал, эрэг, голын эргийн дунд оврын боомтын терминалуудад тохиромжтой.
Агаарын бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх, хянах тухай БНХАУ-ын хууль
63 дугаар зүйлийн 2 дахь хэсэг Шинээр баригдсан боомт нь эрэг дээрх цахилгаан хангамжийн байгууламжийг төлөвлөх, төлөвлөх, барих;нэгэнт баригдсан боомт нь эрэг дээрх цахилгаан хангамжийн байгууламжийн өөрчлөлтийг үе шаттайгаар хэрэгжүүлнэ.Усан онгоцыг боомтод дуудсаны дараа эргийн эрчим хүчийг эхлээд ашиглана.
Тэгэхээр ямар хөлөг онгоцууд хөлөг онгоцны эрэг дээрх эрчим хүчний системд зориулсан төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой вэ?
(1) 2019 оны 1-р сарын 1-ний өдөр буюу түүнээс хойш баригдсан Хятадын нийтийн үйлчилгээний хөлөг онгоц, дотоод усны хөлөг онгоц (цистернүүдийг эс тооцвол) болон гол мөрөн-далайн шууд хөлөг онгоцууд (доорхтой адил) 2019 оны 1-р сарын 1-ний өдөр буюу түүнээс хойш баригдсан (шаардлагатай эсвэл холбогдох барилгын шатанд).
(2) 2020 оны 1-р сарын 1-ний өдөр буюу түүнээс хойш баригдсан Хятадын дотоодын далайн эрэг дээрх аяллын чингэлэг хөлөг онгоц, аялалын хөлөг онгоц, ро-ро зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, нийт 3000 ба түүнээс дээш жинтэй суудлын хөлөг онгоц, 50,000 двт ба түүнээс дээш хүчин чадалтай хуурай задгай тээвэрлэгч.
(3) 2022 оны 1 дүгээр сарын 1-ний өдрөөс эхлэн 130 кВт-аас дээш хүчин чадалтай далайн дан дизель хөдөлгүүр ашиглаж, азотын ислийн ялгаруулалтын 2-р шатны хязгаарлалтын шаардлагыг хангаагүй БНХАУ-ын иргэд. Усан онгоц Усан онгоц, дотоодын хөлөг онгоц (танкерээс бусад) болон Хятадын дотоодын далайн эргийн чингэлэг хөлөг онгоц, ро-ро зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, 3000 ба түүнээс дээш нийт даацтай зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, 50,000 тонн (dwt) ба түүнээс дээш жинтэй хуурай задгай тээвэрлэгчээс үүдэлтэй бохирдол.
Тиймээс эргийн эрчим хүчийг ашигласнаар түлшний зардлыг хэмнээд зогсохгүй бохирдуулагч бодисын ялгаралтыг бууруулах боломжтой.Үнэхээр улс орон, ард түмэн, хөлөг онгоц, боомтдоо ашигтай сайн технологи!Яагаад болохгүй гэж, багийн гишүүд ээ?
Шуудангийн цаг: 2022 оны 8-р сарын 10-ны хооронд