24 червня контейнеровоз пришвартувався біля пристані порту Цзянбей на Нанкінській ділянці річки Янцзи.Після того, як екіпаж вимкнув двигун на судні, все електрообладнання на кораблі зупинилося.Після того, як силове обладнання було підключено до берега через кабель, все силове обладнання на судні негайно відновило роботу.Це застосування берегових енергетичних об'єктів.
Журналіст Modern Express дізнався, що з травня цього року Нанкінське муніципальне транспортне всеосяжне бюро правоохоронних органів почало проводити спеціальні перевірки роботи природоохоронних об’єктів порту та виконання списку виправлення невирішених проблем.До теперішнього часу на річці Янцзи Нанкін було побудовано 144 комплекти берегового енергетичного обладнання на 53 пристанях на ділянці, а покриття берегових енергетичних об’єктів біля причалів досягло 100%.
Річка Янцзи є найбільшим і найбільш завантаженим внутрішнім водним шляхом у світі, а через ділянку Цзянсу курсують частіше.Згідно з повідомленнями, у минулому дизельні генератори використовувалися, щоб підтримувати рух судна, коли воно причалювало до доку.Щоб зменшити викиди вуглекислого газу, які утворюються при використанні дизельного палива для виробництва електроенергії, наразі просувається використання берегових енергетичних установок на суднах.Тобто, під час докового періоду кораблі в порту вимикатимуть власні допоміжні генератори та використовуватимуть чисту енергію, що надається портом, для живлення головної бортової системи.Закон про захист річки Янцзи, перший у моїй країні закон про захист річкового басейну, офіційно введений у дію 1 березня цього року, вимагає від суден, які мають умови для використання берегової енергії та не використовують чисту енергію, використовувати берегову енергію відповідно до відповідних національних правил.
«У минулому контейнеровози починали випускати чорний дим, щойно причалювали до терміналу.Після використання берегової енергії забруднення значно зменшилося, а портове середовище також покращилося».Чень Хаоюй, відповідальний за берегове електропостачання на терміналі Jiangbei Container Co., Ltd., сказав, що його термінал було вдосконалено.На додаток до інтерфейсу берегового джерела живлення, три різні типи інтерфейсів берегового джерела живлення налаштовані для кожного берегового об’єкта електропостачання, що значною мірою відповідає різним вимогам до інтерфейсу суднових установок електропостачання та підвищує ентузіазм судна щодо використання берегове живлення.Рівень підключення до електрики суден, що стоять на причалі, що відповідають умовам приєднання до електроенергії, за місяць досяг 100%.
Цуй Шаочже, заступник начальника сьомої бригади п’ятого загону Нанкінського всеосяжного транспортного бюро правоохоронних органів, сказав, що шляхом усунення невирішених проблем суден і портів в економічному поясі річки Янцзи швидкість підключення берегової електроенергії Нанкіна секції річки Янцзи було значно збільшено, ефективно зменшуючи оксиди сірки, оксиди азоту та тверді частинки.Такі, як забруднювачі атмосфери, зменшують викиди вуглецю та шумове забруднення також можна ефективно контролювати.
Як стало відомо кореспонденту Modern Express, спеціальна перевірка «Озираючись назад» показала, що запиленість терміналу для сипучих вантажів також досягла значних результатів.Візьміть як приклад пристань Юаньцзінь.На причалі здійснюється трансформація стрічкового конвеєра.Зміна режиму транспортування з горизонтального автотранспорту на транспортування стрічковим конвеєром, що підвищує ефективність роботи та значно зменшує викид сипучих вантажів;для зменшення пилу під час роботи на подвір’ї впроваджуються штабелери., На кожному складському майданчику будується окрема вітрозахисна та пилозахищена сітка, і ефект пилозахисту та пилозахисту значно покращується.«У минулому грейфер використовувався для вантажно-розвантажувальних операцій, і проблема пилу була особливо серйозною.Тепер його транспортують стрічковими конвеєрами, і термінал уже не сірий».сказав Чжу Бінцян, генеральний менеджер Jiangsu Yuanjin Binjiang Port Port Co., Ltd.
Час публікації: 30 вересня 2021 р