На 24 јуни, товарен брод со контејнер се закотви во пристаништето на пристаништето Џиангбеи на делот Нанџинг на реката Јангце.Откако екипажот го исклучил моторот на бродот, целата електрична опрема на бродот запрела.Откако енергетската опрема беше поврзана со брегот преку кабелот, целата опрема за напојување на бродот веднаш продолжи со работа.Ова е примена на енергетските капацитети на брегот.
Новинарот на „Модерн експрес“ дозна дека од мај оваа година, Општинското биро за спроведување на законот за транспорт во Нанџинг започнало да врши специјални инспекции за работата на објектите за заштита на животната средина на пристаништето и спроведувањето на списокот за исправање за отворените проблеми.Досега, реката Јангце Нанџинг Во 53 пристаништата во делот се изградени вкупно 144 комплети опрема за напојување на брегот, а покриеноста на енергетските капацитети на крајбрежјето на сижиштата достигна 100%.
Реката Јангце е најголемиот и најпрометниот внатрешен воден пат во светот, а делот Џиангсу има почести бродови.Според извештаите, во минатото, дизел генераторите се користеле за одржување на работа на бродот кога се закотвувал на пристаништето.Со цел да се намалат емисиите на јаглерод генерирани при користење на дизел за производство на електрична енергија, во моментов се промовира употребата на капацитети за електрична енергија на брегот на бродовите.Односно, за време на периодот на приклучување, бродовите на пристаништето ќе ги исклучат сопствените помошни генератори на бродот и ќе ја користат чистата енергија обезбедена од пристаништето за снабдување со електрична енергија на главниот систем на бродот.Законот за заштита на реката Јангце, првиот закон за заштита на речен слив во мојата земја, официјално имплементиран на 1 март оваа година, бара од бродовите кои имаат услови за искористување на електричната енергија на брегот и не користат чиста енергија да користат енергија од брегот во согласност со релевантните национални регулативи.
„Во минатото, контејнерските бродови почнаа да испуштаат црн чад веднаш штом се закотвија на терминалот.По искористувањето на електричната енергија на брегот, загадувањето беше значително намалено, а пристаништето беше исто така подобрено“.Чен Хаоју, одговорниот за напојување на брегот на терминалот Jiangbei Container Co., Ltd., рече дека неговиот терминал е подобрен.Покрај интерфејсот на енергетскиот објект на брегот, конфигурирани се три различни типа на интерфејси за напојување на брегот за секој објект за напојување базиран на брегот, што во голема мера ги задоволува различните барања за интерфејс на капацитетите за прием на енергија на бродот и го подобрува ентузијазмот на бродот за користење на моќ на брегот.Стапката на приклучување на електрична енергија на бродовите што ги исполнуваат условите за поврзување со електрична енергија достигна 100% во месецот.
Цуи Шаоже, заменик-шеф на седмата бригада на петтиот одред на Сеопфатното биро за спроведување на законот за транспорт во Нанџинг, рече дека преку отстранување на отворените проблеми на бродовите и пристаништата во економскиот појас на реката Јангце, стапката на поврзување со електрична енергија на брегот на Нанџинг делот на реката Јангце е значително зголемен, ефикасно намалувајќи ги сулфурните оксиди, азотните оксиди и честичките.Како што се атмосферските загадувачи, намалувањето на емисиите на јаглерод загадување, а загадувањето со бучава, исто така, може ефективно да се контролира.
Репортер од Modern Express дознава дека специјалната инспекција на „Looking Back“ покажала дека и контролата на прашина на терминалот за масовно товари постигнала значителни резултати.Земете Јуанџин пристан како пример.Пристанот спроведува трансформација на подвижна лента.Режимот на транспорт е променет од хоризонтален транспорт на возила во транспорт со подвижни појаси, што ја подобрува ефикасноста на работењето и во голема мера го намалува фрлањето на најголемиот товар;Во дворот се имплементираат операции на сложување за да се намали прашината за време на работата., Секој простор за складирање гради посебна мрежа отпорна на ветер и прав, а ефектот отпорен на прашина и прав е значително подобрен.„Во минатото, грабањето се користеше за операции на утовар и истовар, а проблемот со прашината беше особено сериозен.Сега се пренесува со транспортери со лента, а сега терминалот повеќе не е сив“.рече Жу Бингчијанг, генерален менаџер на пристаништето пристаниште Џијангсу Јуанџин Бинџијанг, Ltd.
Време на објавување: 30-септември 2021 година