1. Lehorreko energia-sistemaren funtzionamendu-printzipioa
Itsasertzeko sistema elektrikoaPortuak itsasontziaren funtzionamendu arruntean ontziari energia hornitzen dion sistemari egiten dio erreferentzia, itsasontziko gailuak eta lehorreko gailuak barne.1KV-ko tentsioa lerro zatitzaile gisa, itsasertzeko energia sistema tentsio handiko itsasertzeko sistema eta tentsio baxuko lehorreko energia sistematan banatzen da.Industriako tentsio baxuko lehorreko potentziak 380V/50Hz edo 440V/60Hz-ko tentsio-maila hartzen du batez ere, eta tentsio handiko shore-potentziak 6KV/50Hz edo 6.6KV/60Hz edo 11KV/60Hz-ko tentsio-maila hartzen du.Itsasertzeko sistemaren funtzionamendu-printzipioa nahiko sinplea da, hau da, lehorreko elikatze-sistematik (hau da, itsasertzean oinarritutako gailutik) potentzia ontziaren potentzia jasotzeko sistemara (hau da, itsasontziko gailura) itsasontziko interakzio zatiaren bidez transmititzea.
Lehorreko elikadura-sistema erabiltzen da sare elektrikoaren elikadura-hornidura transformadoreen, bihurgailuen eta isolamendu-transformadoreen bidez atrakatzeko ontziek behar duten tentsio- eta maiztasun-mailaren elikadura-hornidura bihurtzeko, eta, azkenik, terminal-konexio-kutxara entregatzeko.Aipatzekoa da itsasertzean oinarritutako gailuko bihurgailua potentzia-gailuen maiztasun-bihurketa teknologian oinarrituta garatutako produktua dela eta lehorreko elikatze-sistemaren oinarrizko ekipamendua dela.
Itsasontzien potentzia jasotzeko sistema itsasontzien energia banatzeko sistemaren zati bat da.Orokorrean, ontziekin egiten dalehorreko energia sistemaAMPS marka izango du sailkapen-ziurtagirian.Batez ere kable kable, ontziko transformadore eta kudeaketa elektrikoaren sistemaz osatuta dago.Kudeaketa elektrikoaren sistemak tentsio-adierazpena, polaritatea edo fase-sekuentzia (AC trifasikoa) detektatzeko, larrialdi-mozketa, segurtasun-interblokeoa, karga-transferentzia, zirkuitu laburren babesa, alderantzizko potentzia babesa, etab.
2.Erabiltzeko aurreikuspenakitsasertzeko potentzia
Lehorreko potentziaren propultsio prozesuan ere arazo batzuk daude.Esate baterako, potentzia jasotzeko instalazioak dituzten ontzien kopurua txikia da, hasierako portuko inbertsioa handia da, irabazi-tasa baxua da, itsasertzeko energiaren erabileraren ekonomia ez da handia, interfaze estandarra ez dago bateratua eta ontziaren eraldaketaren kostua. altua da.Aipatutako arazoak ikusita, dagozkion sailek politika egokiak ere eman dituzte.Esaterako, portuari, ontzi-jabeari edo operadoreari zenbait diru-laguntza emango zaizkio lehorreko potentzia eraldatzeko, lehentasunezko elektrizitatearen prezioak onartuko ditu, dagozkion arau teknikoak aldatuko dituzte itsasontzi mota batzuetan lehorreko elektrizitate-ekipoak derrigorrezko instalazioa eskatzeko eta interfaze-arauak hobetu.
Etorkizun hurbilean, hidrogeno-energia, hidrogeno-erregai-pilen energia eta litiozko bateriaren energia ez dira propultsio-potentzia nagusi bihurtuko.Nahiz eta GNL potentzia propultsio-potentzia nagusi bihurtu, ezin du lortu atrakatu ondoren zero karbono-igorpenen helburua.Hori dela eta, lehorreko energia da atrakatzerakoan zero karbono isuria lortzeko irtenbiderik bideragarriena.Etxeko eta barnealdeko nabigazioko itsasontzi batzuentzat, lehorreko elektrizitatea instalatzea eskatzen duten ikuskapen tekniko berrikusitako arau berriak daude.Dena den, fabrikazio- eta berritze-zikloen mugak direla eta, potentzia jasotzeko ekipoa duten ontziek hainbat urte beharko dituzte kantitate handietan funtzionatzeko.Hau da etorkizuneko itsas-energiaren fabrikatzaileei laguntzeko dibidendu-aldia, eta, gainera, eduki berri bat itsas sailak gero gainbegiratzeko.Azken urteotan portuan oinarritutako elektrizitate-hornidurako azpiegituraren eraikuntza indarrez sustatu ondoren, lehorreko energiaren eraikuntza funtsean amaitu da.Hardware instalazioen sustapen integralarekin, Txinako portu berdearen ikuspegia urte gutxiren buruan gauzatuko dela uste da.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-28