जहाज किनारा शक्ति को परिचय र विकास संभावना

1. किनारा शक्ति प्रणाली को सञ्चालन सिद्धान्त

किनारा पावर प्रणालीप्रणालीलाई बुझाउँछ जुन पोर्टले जहाजको सामान्य सञ्चालनको समयमा जहाजलाई पावर आपूर्ति गर्दछ, शिपबोर्न उपकरणहरू र किनारमा आधारित उपकरणहरू सहित।विभाजन रेखाको रूपमा 1KV को भोल्टेज संग, किनारा पावर प्रणाली उच्च-भोल्टेज किनारा पावर प्रणाली र कम-भोल्टेज किनारा पावर प्रणालीमा विभाजित छ।उद्योगमा कम भोल्टेज किनारा शक्ति मुख्यतया 380V / 50Hz वा 440V / 60Hz को भोल्टेज स्तर, र उच्च भोल्टेज किनारा शक्ति 6KV / 50Hz वा 6.6KV / 60Hz वा 11KV / 60Hz को भोल्टेज स्तर अपनाउछ।शोर पावर सिस्टमको काम गर्ने सिद्धान्त तुलनात्मक रूपमा सरल छ, जुन किनाराको विद्युत आपूर्ति प्रणाली (अर्थात किनारमा आधारित उपकरण) बाट जहाजको पावर प्राप्त गर्ने प्रणाली (जस्तै शिपबोर्न उपकरण) लाई जहाज किनारा अन्तरक्रिया भाग मार्फत प्रसारण गर्ने हो।

अनशोर पावर सप्लाई सिस्टमको प्रयोग पावर ग्रिडको पावर सप्लाईलाई ट्रान्सफर्मर, कन्भर्टर र आइसोलेसन ट्रान्सफर्मरहरू मार्फत बर्थिङ जहाजहरूलाई आवश्यक भोल्टेज र फ्रिक्वेन्सी स्तरको पावर सप्लाईमा रूपान्तरण गर्न र अन्तमा टर्मिनल जंक्शन बक्समा पुर्‍याउन प्रयोग गरिन्छ।यो उल्लेखनीय छ कि किनारमा आधारित उपकरणमा कन्भर्टर पावर उपकरणहरूको फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण प्रविधिमा आधारित एक उत्पादन हो र तटवर्ती विद्युत आपूर्ति प्रणालीको मुख्य उपकरण हो।

जहाज शक्ति प्राप्त गर्ने प्रणाली जहाज शक्ति वितरण प्रणाली को एक भाग हो।सामान्यतया, संग जहाजकिनारा शक्ति प्रणालीवर्गीकरण प्रमाणपत्रमा AMPS चिन्ह हुनेछ।यो मुख्यतया केबल विन्च, शिपबोर्न ट्रान्सफर्मर र बिजुली व्यवस्थापन प्रणाली मिलेर बनेको छ।विद्युतीय व्यवस्थापन प्रणालीमा भोल्टेज सङ्केत, ध्रुवता वा चरण अनुक्रम (थ्री-फेज एसी) पत्ता लगाउने, आपतकालीन कट-अफ, सेफ्टी इन्टरलक, लोड ट्रान्सफर, सर्ट सर्किट सुरक्षा, रिभर्स पावर प्रोटेक्शन, इत्यादि कार्यहरू हुनेछन्।

2. को उपयोग को लागी संभावनाहरुकिनारा शक्ति

शोर पावर प्रोपल्सन प्रक्रियामा पनि केही समस्याहरू छन्।उदाहरणका लागि, पावर प्राप्त गर्ने सुविधा भएका जहाजहरूको संख्या सानो छ, प्रारम्भिक बन्दरगाह लगानी उच्च छ, नाफा दर कम छ, किनारा शक्ति प्रयोगको अर्थव्यवस्था उच्च छैन, इन्टरफेस मानक एकीकृत छैन, र जहाज रूपान्तरण लागत। उच्च छ।उपरोक्त समस्यालाई मध्यनजर गर्दै सम्बन्धित विभागले सान्दर्भिक नीति पनि जारी गरेका छन् ।उदाहरणका लागि, बन्दरगाह, जहाज मालिक वा अपरेटरलाई किनारा शक्ति परिवर्तनको लागि निश्चित अनुदानहरू दिइनेछ, बिजुलीको अधिमान्य मूल्यहरू अपनाउने, केही प्रकारका जहाजहरूमा किनारा शक्ति उपकरणहरू अनिवार्य स्थापना गर्न आवश्यक प्राविधिक नियमहरू परिमार्जन गर्ने, र इन्टरफेस मापदण्डहरू परिष्कृत गर्ने।

निकट भविष्यमा, हाइड्रोजन पावर, हाइड्रोजन इन्धन सेल पावर र लिथियम ब्याट्री शक्ति मुख्यधारा प्रोपल्सन शक्ति बन्ने छैन।एलएनजी पावर मूलधारको प्रोपल्सन पावर बने पनि यसले बर्थिङपछि शून्य कार्बन उत्सर्जनको लक्ष्य हासिल गर्न सक्दैन।तसर्थ, बर्थिङको समयमा शून्य कार्बन उत्सर्जन प्राप्त गर्न किनारा शक्ति सबैभन्दा सम्भावित समाधान हो।केही घरेलु र भित्री नेभिगेसन जहाजहरूका लागि, त्यहाँ नयाँ संशोधित प्राविधिक निरीक्षण नियमहरू छन् जुन किनारमा पावर स्थापना आवश्यक छ।यद्यपि, निर्माण र रिफिटिंग चक्रको सीमितताका कारण, पावर प्राप्त गर्ने उपकरणहरू भएका जहाजहरूले ठूलो परिमाणमा सञ्चालन गर्न धेरै वर्ष लाग्नेछ।यो भविष्यको किनारा शक्ति समर्थन निर्माताहरु को लागी लाभांश अवधि हो, र समुद्री विभाग द्वारा पछि पर्यवेक्षण को लागी एक नयाँ सामग्री।हालैका वर्षहरूमा बन्दरगाह किनारमा आधारित विद्युत आपूर्ति पूर्वाधार निर्माणलाई तीव्रताका साथ प्रवर्द्धन गरेपछि, तटवर्ती विद्युत निर्माण मूल रूपमा सम्पन्न भएको छ।हार्डवेयर सुविधाको बृहत् प्रवर्द्धनसँगै चीनको हरित बन्दरगाहको परिकल्पना केही वर्षभित्रै साकार हुने विश्वास गरिएको छ।