پاراخوت قىرغاق كۈچىنىڭ تونۇشتۇرۇشى ۋە تەرەققىيات ئىستىقبالى

1. قىرغاق ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ مەشغۇلات پرىنسىپى

دېڭىز قىرغىقى سىستېمىسىپورتنىڭ پاراخوتنىڭ نورمال مەشغۇلاتى جەريانىدا پاراخوتنى توك بىلەن تەمىنلەيدىغان سىستېمىنى كۆرسىتىدۇ ، بۇ پاراخوتتىكى ئۈسكۈنىلەر ۋە قىرغاقتىكى ئۈسكۈنىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.1KV لىق توك بېسىمىنى بۆلۈش لىنىيىسى قىلىپ ، قىرغاق ئېلېكتر سىستېمىسى يۇقىرى بېسىملىق قىرغاق ئېلېكتر سىستېمىسى ۋە تۆۋەن بېسىملىق قىرغاق ئېلېكتر سىستېمىسىغا ئايرىلىدۇ.بۇ ساھەدىكى تۆۋەن بېسىملىق قىرغاق كۈچى ئاساسلىقى 380V / 50Hz ياكى 440V / 60Hz لىق توك بېسىمىنى قوبۇل قىلىدۇ ، يۇقىرى بېسىملىق قىرغاق كۈچى 6KV / 50Hz ياكى 6.6KV / 60Hz ياكى 11KV / 60Hz.قىرغاق ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ خىزمەت پرىنسىپى بىر قەدەر ئاددىي بولۇپ ، ئۇ پاراخوت قىرغاقنىڭ ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىش قىسمى ئارقىلىق قىرغاقتىكى توك بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىدىن (يەنى قىرغاقنى ئاساس قىلغان ئۈسكۈنىدىن) پاراخوتنىڭ توك قوبۇل قىلىش سىستېمىسىغا (يەنى پاراخوتتىكى ئۈسكۈنىگە) توك يەتكۈزۈش.

قۇرۇقلۇقتىكى توك بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسى ئېلېكتر تورىنىڭ توك بىلەن تەمىنلىشىنى تىرانسفورموتور ، ئايلاندۇرغۇچ ۋە ئايرىپ تىرانسفورموتور ئارقىلىق تۇغۇت پاراخوتى تەلەپ قىلغان ئېلېكتر بېسىمى ۋە چاستوتا سەۋىيىسىنىڭ توك تەمىناتىغا ئۆزگەرتىشكە ئىشلىتىلىدۇ ، ئاخىرىدا ئۇنى تېرمىنال ئۇلىنىش ساندۇقىغا يەتكۈزۈپ بېرىدۇ.تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، قىرغاقنى ئاساس قىلغان ئۈسكۈنىدىكى ئايلاندۇرغۇچ ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ چاستوتا ئايلاندۇرۇش تېخنىكىسىنى ئاساس قىلىپ ياسالغان مەھسۇلات بولۇپ ، قۇرۇقلۇقتىكى توك بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ يادرولۇق ئۈسكۈنىسى.

پاراخوت ئېنېرگىيىسىنى قوبۇل قىلىش سىستېمىسى پاراخوت توك تەقسىملەش سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى.ئادەتتە ، پاراخوتلار بىلەن بىللەقىرغاق ئېلېكتر سىستېمىسىتۈرگە ئايرىش گۇۋاھنامىسىدە AMPS بەلگىسى بولىدۇ.ئۇ ئاساسلىقى سىملىق كاۋچۇك ، پاراخوتتىكى تىرانسفورموتور ۋە ئېلېكتر باشقۇرۇش سىستېمىسىدىن تەركىب تاپقان.ئېلېكتر باشقۇرۇش سىستېمىسى توك بېسىمىنى كۆرسىتىش ، قۇتۇپلىشىش ياكى فازا تەرتىپى (ئۈچ باسقۇچلۇق AC) بايقاش ، جىددى ئۈزۈش ، بىخەتەرلىك ئۆز-ئارا ئۇلىنىش ، يۈك يۆتكەش ، قىسقا توك يولى قوغداش ، تەتۈر توكتىن مۇداپىئەلىنىش قاتارلىق ئىقتىدارلارغا ئىگە.

2. ئىشلىتىشنىڭ ئىستىقبالىقىرغاق كۈچى

قىرغاقنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى جەريانىدا بەزى مەسىلىلەرمۇ بار.مەسىلەن ، توك قوبۇل قىلىش ئەسلىھەلىرى بار پاراخوتلارنىڭ سانى ئاز ، دەسلەپكى پورتقا مەبلەغ سېلىش كۆپ ، پايدا نىسبىتى تۆۋەن ، قىرغاقتىن توك ئىشلىتىش ئىقتىسادى يۇقىرى ئەمەس ، كۆرۈنمە يۈزى ئۆلچىمى بىرلىككە كەلمەيدۇ ، پاراخوت ئۆزگەرتىش تەننەرخى is high.يۇقارقى مەسىلىلەرنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئالاقىدار تارماقلارمۇ مۇناسىۋەتلىك سىياسەتلەرنى چىقاردى.مەسىلەن ، پورت ، پاراخوت ئىگىسى ياكى تىجارەتچىگە قىرغاقتىكى توك ئۆزگەرتىشكە بەلگىلىك تولۇقلىما بېرىلىدۇ ، ئېتىبار باھادىكى توك باھاسى قوللىنىلىدۇ ، ئالاقىدار تېخنىكىلىق قائىدىلەرنى ئۆزگەرتىپ ، بىر قىسىم پاراخوتلارغا قىرغاق ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنى مەجبۇرىي ئورنىتىش ۋە كۆرۈنمە يۈزى ئۆلچىمى مۇكەممەللەشتۈرۈلىدۇ.

مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان كەلگۈسىدە ، ھىدروگېن ئېنېرگىيىسى ، ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەسى ۋە لىتىي باتارېيە قۇۋۋىتى ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بولۇپ قالمايدۇ.LNG قۇۋۋىتى ئاساسىي ئېقىمدىكى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچكە ئايلانغان تەقدىردىمۇ ، ئۇ تۇغۇتتىن كېيىن نۆل كاربون قويۇپ بېرىش نىشانىغا يېتەلمەيدۇ.شۇڭلاشقا ، قىرغاق كۈچى تۇغۇت جەريانىدا نۆل كاربون قويۇپ بېرىشنى ئىشقا ئاشۇرۇشتىكى ئەڭ مۇمكىن بولغان ھەل قىلىش چارىسى.بەزى دۆلەت ئىچى ۋە ئىچكى قىسىمدىكى يول باشلاش پاراخوتلىرىغا نىسبەتەن ، يېڭىدىن تۈزىتىلگەن تېخنىكىلىق تەكشۈرۈش قائىدىسى بار ، ئۇلار قىرغاقتا توك ئورنىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە رەتلەش دەۋرىيلىكىنىڭ چەكلىمىسى تۈپەيلىدىن ، توك قوبۇل قىلىش ئۈسكۈنىسى بار پاراخوتلار كۆپ يىل تىجارەت قىلىشقا بىر قانچە يىل ۋاقىت كېتىدۇ.بۇ كەلگۈسىدىكى قىرغاق ئېنېرگىيىسىنى قوللايدىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ پايدا تەقسىملەش ۋاقتى ، شۇنداقلا دېڭىز تارماقلىرىنىڭ كېيىنكى نازارەت قىلىشىدىكى يېڭى مەزمۇن.يېقىنقى يىللاردىن بۇيان پورت قىرغاقنى ئاساس قىلغان توك بىلەن تەمىنلەش ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىنى زور كۈچ بىلەن ئىلگىرى سۈرگەندىن كېيىن ، قۇرۇقلۇقتىكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى قۇرۇلۇشى ئاساسىي جەھەتتىن تاماملاندى.قاتتىق دېتال ئەسلىھەلىرىنىڭ ئومۇميۈزلۈك ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، جۇڭگونىڭ يېشىل پورت تەسەۋۋۇرى بىر قانچە يىلدا ئەمەلگە ئاشىدۇ دەپ قارالماقتا.