1. Maavoimajärjestelmän toimintaperiaate
Maasähköjärjestelmäviittaa järjestelmään, jossa satama toimittaa virtaa alukselle aluksen normaalin toiminnan aikana, mukaan lukien aluksen laitteet ja maissa olevat laitteet.Kun jakolinjana on 1KV jännite, maasähköjärjestelmä on jaettu korkeajännitteiseen maasähköjärjestelmään ja pienjännitemaasähköjärjestelmään.Alan matalajännitteinen maasähkö käyttää pääasiassa jännitetasoa 380V/50Hz tai 440V/60Hz, ja korkeajännitteinen maasähkö 6KV/50Hz tai 6,6KV/60Hz tai 11KV/60Hz.Maasähköjärjestelmän toimintaperiaate on suhteellisen yksinkertainen, eli sähkön välittäminen maasähkönsyöttöjärjestelmästä (eli maalla sijaitsevasta laitteesta) aluksen sähkön vastaanottojärjestelmään (eli aluksen laitteeseen) aluksen vuorovaikutusosan kautta.
Maan sähkönsyöttöjärjestelmää käytetään muuntajien, muuntajien ja eristysmuuntajien kautta sähköverkon teholähteeksi muuntamiseen laiturien vaatiman jännite- ja taajuustason teholähteeksi ja lopuksi kytkentärasiaan.On syytä mainita, että maalla toimivan laitteen muuntaja on teholaitteiden taajuusmuunnosteknologiaan perustuen kehitetty tuote ja se on maasähkönsyöttöjärjestelmän ydinlaitteisto.
Laivan sähkön vastaanottojärjestelmä on osa laivan sähkönjakelujärjestelmää.Yleensä toimitetaanmaasähköjärjestelmäluokitustodistuksessa on AMPS-merkki.Se koostuu pääasiassa kaapelivinssistä, laivamuuntajasta ja sähkönhallintajärjestelmästä.Sähkönhallintajärjestelmässä on oltava jännitteen ilmaisu, napaisuuden tai vaihejärjestyksen (kolmivaiheinen vaihtovirta) havaitseminen, hätäkatkaisu, turvalukitus, kuormansiirto, oikosulkusuojaus, käänteisen tehon suojaus jne.
2.Käyttönäkymätrantavoimaa
Maavoiman propulsioprosessissa on myös joitain ongelmia.Esimerkiksi laivojen määrä sähkön vastaanottotiloilla on pieni, sataman alkuinvestointi on korkea, voittoprosentti on alhainen, maasähkön käytön taloudellisuus ei ole korkea, rajapintastandardi ei ole yhtenäinen ja laivan muuntamisen kustannukset on korkea.Edellä mainittujen ongelmien vuoksi asianomaiset yksiköt ovat myös julkaisseet asiaa koskevat linjaukset.Esimerkiksi satamalle, laivan omistajalle tai liikenteenharjoittajalle myönnetään tiettyjä tukia maasähkön muuntamiseen, sähkön edullisempiin hintoihin, asiaankuuluvien teknisten sääntöjen muuttamiseksi niin, että tietyntyyppisiin aluksiin vaaditaan pakollista maavoimalaitteiden asennusta, ja rajapintastandardeja tarkennetaan.
Lähitulevaisuudessa vetyvoimasta, vetypolttokennovoimasta ja litiumakkutehosta ei tule yleistä propulsiovoimaa.Vaikka LNG-voimasta tulee valtavirran propulsiovoima, se ei voi saavuttaa nollapäästötavoitetta laituriin kiinnittymisen jälkeen.Siksi maasähkö on toteuttamiskelpoisin ratkaisu hiilidioksidipäästöttömyyden saavuttamiseksi laiturin aikana.Joillekin kotimaan ja sisävesialuksille on olemassa uusia tarkistettuja teknisiä tarkastussääntöjä, jotka edellyttävät maavoiman asentamista.Valmistus- ja uudelleenasennussyklien rajoitusten vuoksi voimanvastaanottolaitteilla varustettujen alusten toiminta kuitenkin suuria määriä kestää useita vuosia.Tämä on osinkokausi tuleville maavoimaa tukeville valmistajille ja myös uutta sisältöä merenkulkuosaston myöhempään valvontaan.Edistettyään viime vuosina voimakkaasti sataman rantavoimansyöttöinfrastruktuurin rakentamista, maavoimarakentaminen on pääosin saatu päätökseen.Laitteistojen kattavan edistämisen myötä Kiinan vihreän sataman vision uskotaan toteutuvan muutamassa vuodessa.
Postitusaika: 28.9.2022