1. Kıyı güç sisteminin çalışma prensibi
Kıyı güç sistemigemideki cihazlar ve kıyıdaki cihazlar da dahil olmak üzere, geminin normal çalışması sırasında limanın gemiye güç sağladığı sistemi ifade eder.Bölme hattı olarak 1KV gerilim ile kıyı güç sistemi, yüksek gerilim kıyı güç sistemi ve alçak gerilim kıyı güç sistemine bölünmüştür.Sektördeki düşük voltajlı kıyı gücü esas olarak 380V/50Hz veya 440V/60Hz voltaj seviyesini benimser ve yüksek voltajlı kıyı gücü 6KV/50Hz veya 6,6KV/60Hz veya 11KV/60Hz voltaj seviyesini benimser.Kıyı güç sisteminin çalışma prensibi nispeten basittir; bu, gücü kıyı güç kaynağı sisteminden (yani kıyıya dayalı cihaz) geminin güç alma sistemine (yani gemideki cihaza) gemi kıyı etkileşim kısmı aracılığıyla iletmektir.
Kara güç kaynağı sistemi, enerji şebekesinin güç kaynağının, transformatörler, konvertörler ve izolasyon transformatörleri aracılığıyla yanaşma gemilerinin ihtiyaç duyduğu voltaj ve frekans düzeyindeki güç kaynağına dönüştürülmesi ve son olarak terminal buat kutusuna iletilmesi için kullanılır.Kıyı tabanlı cihazdaki dönüştürücünün, güç cihazlarının frekans dönüştürme teknolojisine dayalı olarak geliştirilmiş bir ürün olduğunu ve kara güç kaynağı sisteminin temel ekipmanı olduğunu belirtmekte fayda var.
Gemi güç alım sistemi, gemi güç dağıtım sisteminin bir parçasıdır.Genellikle aşağıdakilerle birlikte gönderilir:kıyı güç sistemisınıflandırma sertifikasında AMPS işareti bulunacaktır.Esas olarak kablo vinci, gemi kaynaklı transformatör ve elektrik yönetim sisteminden oluşur.Elektrik yönetim sistemi, voltaj göstergesi, polarite veya faz sırası (üç fazlı AC) tespiti, acil durum kesme, güvenlik kilidi, yük aktarımı, kısa devre koruması, ters güç koruması vb. işlevlere sahip olacaktır.
2. Kullanıma yönelik beklentilerSahil gücü
Kıyı gücünün sevki sürecinde de bazı sorunlar yaşanmaktadır.Örneğin, güç alma tesislerine sahip gemi sayısının az olması, ilk liman yatırımının yüksek olması, kar oranının düşük olması, kıyı gücü kullanımı ekonomisinin yüksek olmaması, arayüz standardının birleşik olmaması ve gemi dönüşümünün maliyeti yüksektir.Yukarıdaki sorunlar dikkate alınarak ilgili departmanlar da ilgili politikalar yayınlamıştır.Örneğin limana, gemi sahibine veya işletmeciye, kıyı elektriğinin dönüşümü için belirli sübvansiyonlar verilecek, ayrıcalıklı elektrik fiyatları benimsenecek, ilgili teknik kurallar bazı gemi türlerinde kıyı güç ekipmanının zorunlu kurulumunu zorunlu kılacak şekilde değiştirilecek ve arayüz standartları iyileştirilecek.
Öngörülebilir gelecekte hidrojen gücü, hidrojen yakıt hücresi gücü ve lityum pil gücü ana itici güç haline gelmeyecek.LNG gücü ana itici güç haline gelse bile yanaşma sonrasında sıfır karbon emisyonu hedefine ulaşamayacak.Bu nedenle, yanaşma sırasında sıfır karbon emisyonuna ulaşmak için kıyı gücü en uygun çözümdür.Bazı yerli ve iç su gemileri için, kıyı gücü kurulumunu gerektiren yeni revize edilmiş teknik denetim kuralları bulunmaktadır.Ancak üretim ve yeniden montaj döngülerinin sınırlı olması nedeniyle, güç alma ekipmanına sahip gemilerin büyük miktarlarda çalıştırılması birkaç yıl alacaktır.Bu, gelecekteki kıyı gücünü destekleyen üreticiler için bir temettü dönemidir ve aynı zamanda denizcilik departmanı tarafından daha sonra yapılacak denetim için yeni bir içeriktir.Son yıllarda liman kıyısındaki enerji kaynağı altyapısının inşasının güçlü bir şekilde teşvik edilmesinin ardından, kıyıdaki enerji inşaatı temel olarak tamamlandı.Donanım tesislerinin kapsamlı tanıtımıyla Çin'in yeşil liman vizyonunun birkaç yıl içinde gerçekleşeceğine inanılıyor.
Gönderim zamanı: Eylül-28-2022