1. Operating prinsipe fan shore power systeem
Shore macht systeemferwiist nei it systeem dat de haven leveret macht oan it skip tidens de normale wurking fan it skip, ynklusyf shipborne apparaten en shore basearre apparaten.Mei de spanning fan 1KV as skiedingsline, is it walstroomsysteem ferdield yn heechspannings walstroomsysteem en leechspannings walstroomsysteem.De low-voltage shore macht yn 'e yndustry foaral oannimt it spanning nivo fan 380V / 50Hz of 440V / 60Hz, en de hege-voltage shore macht oannimt de spanning nivo fan 6KV / 50Hz of 6.6KV / 60Hz of 11KV / 60Hz.It wurkprinsipe fan it walstroomsysteem is relatyf ienfâldich, dat is it oerdragen fan de krêft fan it walstroomfoarsjenningssysteem (dus op wal basearre apparaat) nei it skipskrêft-ûntfangend systeem (dat wol sizze skip-oanfierd apparaat) fia it skipswal-ynteraksjediel.
It onshore-enerzjysysteem wurdt brûkt om de stroomfoarsjenning fan it stroomnet te konvertearjen yn 'e stroomfoarsjenning fan' e spanning en frekwinsjenivo nedich troch de oanlizzende skippen fia transformators, converters en isolaasjetransformatoren, en úteinlik leverje it oan 'e terminal-junction box.It is it neamen wurdich dat de converter yn it wal-basearre apparaat in produkt is ûntwikkele op basis fan 'e frekwinsje-konverzjetechnology fan krêftapparaten en is de kearnapparatuer yn it onshore-netwurksysteem.
It ûntfangstsysteem foar skipkrêft is in diel fan it skipskrêftferdielingssysteem.Algemien, skippen meiwal macht systeemsil AMPS-mark hawwe op it klassifikaasjesertifikaat.It is benammen gearstald út kabelwinch, skipstransformator en elektryske behearsysteem.It elektryske behearsysteem sil de funksjes hawwe fan spanningsindikaasje, polariteit as fazesekwinsje (trije-faze AC) deteksje, needôfsnijing, feiligensfergrendeling, ladingoerdracht, kortslutingsbeskerming, beskerming tsjin omkearkrêft, ensfh.
2.Perspektyf foar it brûken fanwal macht
D'r binne ek wat problemen yn it proses fan oandriuwing fan walstroom.Bygelyks, it oantal skippen mei macht ûntfangst foarsjennings is lyts, de earste haven ynvestearrings is heech, de winst taryf is leech, de ekonomy fan shore macht gebrûk is net heech, de ynterface standert is net ferienige, en de kosten fan skip transformaasje is heech.Mei it each op boppesteande problemen hawwe relevante ôfdielingen ek relevante belied útjûn.Bygelyks, de haven, de skipseigner of de eksploitant sil bepaalde subsydzjes krije foar transformaasje fan walstroom, foarkarsprizen foar elektrisiteit oannimme, relevante technyske regels wizigje om ferplichte ynstallaasje fan walstroomapparatuer op guon soarten skippen te fereaskje, en ynterfacenormen ferfine.
Yn 'e foargeande takomst sille wetterstofkrêft, wetterstofbrânstofselkrêft en lithiumbatterij net mainstream oandriuwkrêft wurde.Sels as LNG-krêft de mainstream-oandriuwkrêft wurdt, kin it it doel fan nul koalstofútstjit net berikke nei oanlis.Dêrom is walstroom de meast mooglike oplossing om nul koalstofútstjit te berikken by it oanlizzen.Foar guon binnen- en binnennavigaasjeskippen binne d'r nije wizige technyske ynspeksjeregels dy't ynstallaasje fan walstroom fereaskje.Fanwegen de beheining fan fabrikaazje- en werynrjochtingssyklusen sille skippen mei apparatuer foar krêftûntfang lykwols ferskate jierren duorje om yn grutte hoemannichten te operearjen.Dit is de dividend perioade foar takomstige shore power stypjende fabrikanten, en ek in nije ynhâld foar folgjende tafersjoch troch de maritime ôfdieling.Nei it krêftich befoarderjen fan 'e oanlis fan' e ynfrastruktuer fan 'e haven oan' e kust yn 'e ôfrûne jierren, is de oanlis fan' e macht oan 'e kust yn prinsipe foltôge.Mei de wiidweidige promoasje fan hardwarefoarsjennings wurdt leaud dat Sina's griene havenfisy yn in pear jier realisearre wurde sil.
Post tiid: Sep-28-2022