1. ਕੰਢੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਆਧਾਰਿਤ ਉਪਕਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 1KV ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਢੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਢੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 380V/50Hz ਜਾਂ 440V/60Hz ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਢੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 6KV/50Hz ਜਾਂ 6.6KV/60Hz ਜਾਂ 11KV/60Hz ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਭਾਵ ਕਿਨਾਰੇ ਆਧਾਰਿਤ ਡਿਵਾਈਸ) ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਰਾਹੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਭਾਵ ਸ਼ਿਪਬੋਰਨ ਡਿਵਾਈਸ) ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਔਨਸ਼ੋਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ, ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਰਥਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਵਰਨਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੰਵਰ ਬੇਸਡ ਡਿਵਾਈਸ ਇਨ ਕੰਵਰਟਰ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਓਨਸ਼ੋਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਵਰਗੀਕਰਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 'ਤੇ AMPS ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਵਿੰਚ, ਸ਼ਿਪਬੋਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਕੇਤ, ਪੋਲਰਿਟੀ ਜਾਂ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ (ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC) ਖੋਜ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕੱਟ-ਆਫ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਟਰਲਾਕ, ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਜ ਹੋਣਗੇ।
ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ 2. ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ
ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਨਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚਾ ਹੈ।ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਸਬੰਧਤ ਨੀਤੀਆਂ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੰਦਰਗਾਹ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੰਢੇ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਾਵਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।ਭਾਵੇਂ LNG ਪਾਵਰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਰਥਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।ਇਸ ਲਈ, ਬਰਥਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਹੈ।ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੀਫਿਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ।ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਮਰਥਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਧਾਰਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੀ ਗ੍ਰੀਨ ਪੋਰਟ ਵਿਜ਼ਨ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-28-2022