Una nova regulació sobre "energia a terra" està afectant profundament la indústria nacional del transport aquàtic.Per tal d'aplicar aquesta política, l'Administració central la retribueix a través dels ingressos de l'impost sobre la compra de vehicles durant tres anys consecutius.
Aquesta nova regulació exigeix que els vaixells amb instal·lacions de recepció d'energia a terra atraquin durant més de 3 hores en un atracada amb capacitat de subministrament d'energia a terra a l'àrea de control d'emissions de contaminants atmosfèrics costaners, o als vaixells fluvials interiors amb energia a terra a l'àrea de control d'emissions de contaminants atmosfèrics.Si un atracada amb capacitat de subministrament d'energia està estacionat durant més de 2 hores i no s'utilitzen mesures alternatives efectives, s'ha d'utilitzar l'energia de terra.
Segons un periodista de China Business News, les "Mesures administratives per a l'ús de l'energia terrestre per part dels vaixells als ports (esborrany de sol·licitud de comentaris)" redactades pel Ministeri de Transports estan actualment en procés de sol·licitar opinions del públic i la data límit per rebre comentaris és el 30 d'agost.
Aquesta nova regulació es formula d'acord amb la "Llei de prevenció i control de la contaminació atmosfèrica", "Llei portuària", "Reglament de gestió del transport per via navegable domèstica", "Reglament d'inspecció de vaixells i instal·lacions marí" i altres lleis i regulacions administratives rellevants, així com convencions internacionals a les quals s'ha adherit el meu país.
L'esborrany requereix que les unitats de projectes d'enginyeria de terminals, els operadors portuaris, els operadors de transport de vies navegables domèstiques, els operadors d'electricitat de la terminal, els vaixells, etc. hagin d'aplicar els requisits de la construcció de la civilització ecològica nacional i les lleis, reglaments i normes polítiques de prevenció i control de la contaminació atmosfèrica per Construeixi instal·lacions d'energia a terra i receptors d'energia, subministreu i utilitzeu l'energia a terra d'acord amb la normativa, i accepteu la supervisió i la inspecció del departament responsable de la supervisió i la gestió, i proporcioneu amb veracitat la informació i la informació rellevants.Si les instal·lacions d'energia a terra no es construeixen i s'utilitzen com cal, el departament de gestió del transport té el dret d'ordenar correccions dins d'un termini.
"El Ministeri de Transports ha promogut enèrgicament l'ús de l'energia terrestre per part dels vaixells que fan escala als ports i ha promogut la introducció de polítiques que permetin a les empreses portuàries i altres operadors d'instal·lacions d'energia terrestre cobrar tarifes d'electricitat i polítiques de suport al preu de l'energia a terra".El 23 de juliol, el director adjunt de l'Oficina d'Investigació Política del Ministeri de Transports, Sun Wenjian, el nou portaveu, va dir en una conferència de premsa regular.
Segons les estadístiques publicades pel Ministeri de Transports, el govern central va utilitzar els ingressos de l'impost sobre la compra de vehicles per subvencionar fons locals per a la construcció d'equips i instal·lacions d'energia portuària costanera i interior i la renovació d'equips i instal·lacions d'energia dels vaixells des del 2016 fins al 2018. A s'han concertat un total de tres anys.El fons d'incentius fiscals a la compra de vehicles va ser de 740 milions de iuans i 245 projectes d'energia a terra van ser recolzats per vaixells que feien escala als ports.El sistema elèctric de la costa s'ha construït per rebre uns 50.000 vaixells i l'electricitat utilitzada és de 587 milions de quilowatts-hora.
Durant el procés de combustió, el combustible marí emet a l'atmosfera òxids de sofre (SOX), òxids de nitrogen (NOX) i partícules (PM).Aquestes emissions tindran un impacte greu sobre l'ecosistema i afectaran negativament la salut humana.Les emissions de contaminants atmosfèrics dels vaixells que fan escala als ports representen entre el 60% i el 80% de les emissions de tot el port, la qual cosa té un major impacte en el medi ambient al voltant del port.
Els resultats de l'estudi mostren que a les zones a gran escala al llarg del riu Yangtze, com el delta del riu Yangtze, el delta del riu Perla, la vora de Bohai i el riu Yangtze, les emissions dels vaixells són una de les principals fonts de contaminació de l'aire.
Shenzhen és una ciutat portuària anterior al meu país que va subvencionar l'ús de petroli amb baix contingut en sofre i energia terrestre per als vaixells.Les "Mesures provisionals per a l'administració de fons de subvencions per a la construcció de ports verds i amb baixes emissions de carboni de Shenzhen" requereixen subvencions substancials per a l'ús de petroli amb baix contingut en sofre pels vaixells i s'adopten mesures d'encoratjament.Reduir les emissions de contaminació atmosfèrica dels vaixells que fan escala als ports.Des de la seva implementació el març de 2015, Shenzhen ha emès un total de 83.291.100 iuans de subvencions al petroli marin amb baix contingut en sofre i 75.556.800 iuans de subvencions a l'energia terrestre.
Un periodista de China Business News va veure a la Zona Nacional de Demostració de Desenvolupament d'Aigües Interiors a la ciutat de Huzhou, província de Zhejiang, que molts granelers estan subministrant energia als vaixells a través de l'energia terrestre.
“És molt còmode, i el preu de l'electricitat no és car.En comparació amb la crema de petroli original, el cost es redueix a la meitat".El propietari Jin Suming va dir als periodistes que si teniu una targeta elèctrica, també podeu escanejar el codi QR de la pila de càrrega."Puc dormir tranquil a la nit.Quan abans cremava oli, sempre em preocupava que el dipòsit d'aigua s'assequés".
Gui Lijun, director adjunt de l'Administració portuària i marítima de Huzhou, va presentar que durant el període del "13è pla quinquennal", Huzhou té previst invertir un total de 53,304 milions de iuans per renovar, construir i construir 89 equips d'energia a terra als molls i construir 362 piles d'energia intel·ligents estandarditzades., Bàsicament, realitzeu una cobertura completa de l'energia terrestre a la zona d'enviament de Huzhou.Fins ara, la ciutat ha construït un total de 273 instal·lacions d'energia terrestre (incloses 162 piles d'electricitat intel·ligents normalitzades), realitzant una cobertura total de les àrees de servei d'aigua i 63 terminals a gran escala, i només l'àrea de servei ha consumit 137.000 quilowatts-hora. d'electricitat en els últims dos anys.
Ren Changxing, investigador de l'Oficina de Desenvolupament del Centre de Gestió del Port i l'Enviament de Zhejiang, va dir als periodistes que al gener d'aquest any, la província de Zhejiang ha aconseguit una cobertura total de les 11 zones de control d'emissions de vaixells a la ciutat d'Haití.A finals de 2018, s'han completat un total de més de 750 conjunts d'instal·lacions d'energia terrestre, de les quals 13 són d'alta tensió i s'han construït 110 atracades especialitzades a terminals clau.La construcció d'energia a la costa està a l'avantguarda del país.
"L'ús de l'energia terrestre ha promogut eficaçment la conservació d'energia i la reducció d'emissions.L'any passat, l'ús de l'energia terrestre a la província de Zhejiang va superar els 5 milions de quilowatts-hora, reduint les emissions de CO2 dels vaixells en més de 3.500 tones".Ren Changxing va dir.
"L'ús de l'energia terrestre i del petroli amb baix contingut en sofre per part dels vaixells als ports té grans beneficis socials i es poden aconseguir beneficis econòmics en condicions ideals.L'ús d'energia terrestre i petroli baix en sofre a alta pressió respectuosa amb el medi ambient també és la tendència general".Li Haibo, director de l'oficina de recerca de tecnologia d'estalvi d'energia i reducció d'emissions del centre, va dir.
Tenint en compte els baixos beneficis econòmics actuals de l'ús de l'energia a terra i el baix entusiasme de totes les parts, Li Haibo va suggerir formular una política de subvencions per als vaixells que demanen energia a terra, utilitzant subvencions a l'energia a terra per vincular-les als preus del petroli, tarifes fixes i taxes d'utilització. , i més ús i més suplements.No cal compensar.Paral·lelament, l'estudi planteja la normativa departamental per a la gestió i l'ús de l'energia terrestre per etapes, regions i tipus, i pilota l'ús obligatori de l'energia terrestre en àrees clau.
Hora de publicació: 30-set-2021