Uma nova regulamentação sobre “energia costeira” está a afectar profundamente a indústria nacional de transporte aquaviário.Para implementar esta política, o governo central tem recompensado o país através de receitas fiscais sobre a compra de veículos durante três anos consecutivos.
Este novo regulamento exige que os navios com instalações de recepção de energia em terra atracem durante mais de 3 horas num berço com capacidade de fornecimento de energia em terra na área costeira de controlo de emissões de poluentes atmosféricos, ou navios fluviais interiores com energia em terra na área de controlo de emissões de poluentes atmosféricos.Se um berço com capacidade de fornecimento de energia ficar estacionado por mais de 2 horas e nenhuma medida alternativa eficaz for utilizada, deverá ser utilizada energia de terra.
De acordo com um repórter do China Business News, as “Medidas Administrativas para o Uso de Energia Terrestre por Navios nos Portos (Projeto para Solicitação de Comentários)” elaboradas pelo Ministério dos Transportes estão atualmente em processo de solicitação de opiniões do público, e o prazo para feedback é 30 de agosto.
Este novo regulamento é formulado de acordo com a “Lei de Prevenção e Controle da Poluição do Ar”, “Lei Portuária”, “Regulamento de Gestão de Transporte Aquaviário Doméstico”, “Regulamento de Inspeção de Navios e Instalações Offshore” e outras leis e regulamentos administrativos relevantes, bem como convenções internacionais às quais o meu país aderiu.
O projeto exige que as unidades de projetos de engenharia de terminais, operadores portuários, operadores de transporte hidroviário doméstico, operadores de energia em terminais em terra, navios, etc. implementem os requisitos das leis, regulamentos e padrões políticos nacionais de construção de civilização ecológica e de prevenção e controle da poluição do ar para construir energia em terra e instalações de recepção de energia, fornecer e usar energia em terra de acordo com os regulamentos e aceitar a supervisão e inspeção do departamento responsável pela supervisão e gerenciamento, e fornecer informações e informações relevantes com veracidade.Se as instalações eléctricas em terra não forem construídas e utilizadas conforme necessário, o departamento de gestão de transportes tem o direito de ordenar correcções dentro de um prazo.
“O Ministério dos Transportes promoveu vigorosamente a utilização da energia em terra pelos navios que fazem escala nos portos e promoveu a introdução de políticas que permitem às empresas portuárias e outros operadores de instalações de energia em terra cobrar taxas de electricidade e políticas de apoio aos preços da energia em terra.”23 de julho, vice-diretor do Escritório de Pesquisa de Políticas do Ministério dos Transportes, Sun Wenjian, o novo porta-voz, disse em uma entrevista coletiva regular.
De acordo com estatísticas divulgadas pelo Ministério dos Transportes, o governo central utilizou as receitas do imposto sobre a compra de veículos para subsidiar fundos locais para a construção de equipamentos e instalações de energia portuária costeira e interior e para a renovação de equipamentos e instalações de energia de navios de 2016 a 2018. A total de três anos foram arranjados.O fundo de incentivo fiscal para compra de veículos foi de 740 milhões de yuans, e 245 projetos de energia em terra foram apoiados por navios que fazem escala nos portos.O sistema de energia em terra foi construído para receber cerca de 50 mil navios e a eletricidade utilizada é de 587 milhões de quilowatts-hora.
Durante o processo de combustão, o combustível marítimo emite óxidos de enxofre (SOX), óxidos de nitrogênio (NOX) e material particulado (PM) na atmosfera.Estas emissões terão um sério impacto no ecossistema e afetarão negativamente a saúde humana.As emissões de poluentes atmosféricos dos navios que fazem escala nos portos representam 60% a 80% das emissões de todo o porto, o que tem maior impacto no meio ambiente ao redor do porto.
Os resultados do estudo mostram que em áreas de grande escala ao longo do rio Yangtze, como o Delta do Rio Yangtze, o Delta do Rio das Pérolas, a Orla de Bohai e o Rio Yangtze, as emissões dos navios são uma das principais fontes de poluição atmosférica.
Shenzhen foi uma das primeiras cidades portuárias do meu país que subsidiou o uso de petróleo com baixo teor de enxofre e energia em terra para navios.As “Medidas Provisórias para a Administração de Fundos de Subsídios para a Construção de Portos Verdes e de Baixo Carbono de Shenzhen” exigem subsídios substanciais para a utilização de petróleo com baixo teor de enxofre pelos navios, e são adoptadas medidas de incentivo.Reduzir as emissões de poluição atmosférica dos navios que fazem escala nos portos.Desde a sua implementação em março de 2015, Shenzhen emitiu um total de 83.291.100 yuans em subsídios ao petróleo marinho com baixo teor de enxofre e 75.556.800 yuans em subsídios à energia em terra.
Um repórter do China Business News viu na Zona Nacional de Demonstração de Desenvolvimento de Águas Interiores na cidade de Huzhou, província de Zhejiang, que muitos graneleiros estão fornecendo energia aos navios através da energia costeira.
“É muito conveniente e o preço da eletricidade não é caro.Comparado com a queima original de óleo, o custo é reduzido pela metade.”O proprietário Jin Suming disse aos repórteres que se você tiver um cartão de eletricidade, também poderá escanear o código QR na pilha de carregamento.“Posso dormir em paz à noite.Quando eu queimava óleo, sempre ficava preocupado que a caixa d'água secasse.”
Gui Lijun, vice-diretor da Administração Portuária e de Navegação de Huzhou, apresentou que durante o período do “13º Plano Quinquenal”, Huzhou planeja investir um total de 53,304 milhões de yuans para renovar, construir e construir 89 equipamentos de energia em terra nas docas e construir 362 pilhas de energia em terra inteligentes padronizadas., Basicamente, realiza cobertura total de energia costeira na área de navegação de Huzhou.Até agora, a cidade construiu um total de 273 instalações de energia em terra (incluindo 162 pilhas de energia em terra inteligentes padronizadas), realizando cobertura total de áreas de serviço de água e 63 terminais de grande escala, e só a área de serviço consumiu 137.000 quilowatts-hora de eletricidade nos últimos dois anos.
Ren Changxing, investigador do Escritório de Desenvolvimento do Centro de Gestão Portuária e Marítima de Zhejiang, disse aos repórteres que, a partir de janeiro deste ano, a província de Zhejiang alcançou cobertura total de todas as 11 zonas de controle de emissões de navios na cidade haitiana.No final de 2018, um total de mais de 750 conjuntos de instalações de energia em terra foram concluídos, dos quais 13 são energia em terra de alta tensão, e 110 berços foram construídos para berços especializados em terminais importantes.A construção de energia costeira está na vanguarda do país.
“O uso da energia costeira promoveu efetivamente a conservação de energia e a redução de emissões.No ano passado, a utilização de energia em terra na província de Zhejiang ultrapassou os 5 milhões de quilowatts-hora, reduzindo as emissões de CO2 dos navios em mais de 3.500 toneladas.”Ren Changxing disse.
“A utilização de energia em terra e de petróleo com baixo teor de enxofre pelos navios nos portos traz grandes benefícios sociais e os benefícios económicos podem ser alcançados em condições ideais.O uso de energia costeira e petróleo com baixo teor de enxofre sob alta pressão ecologicamente correta também é a tendência geral.”Li Haibo, diretor do escritório de pesquisa de tecnologia de economia de energia e redução de emissões do centro, disse.
Tendo em conta os actuais fracos benefícios económicos da utilização da energia em terra e o baixo entusiasmo de todas as partes, Li Haibo sugeriu a formulação de uma política de subsídios para os navios que recorrem à energia em terra, utilizando os subsídios para a energia em terra ligados aos preços do petróleo, taxas fixas e taxas de utilização. , e mais uso e mais suplementos.Não há necessidade de fazer as pazes.Ao mesmo tempo, o estudo apresenta os regulamentos departamentais para a gestão e utilização da energia de terra por etapas, regiões e tipos, e os pilotos utilizam compulsivamente a energia de terra em áreas-chave.
Horário da postagem: 30 de setembro de 2021