A „parti energia” új szabályozása mélyen érinti a nemzeti vízi szállítási ágazatot.Ennek a politikának a megvalósítása érdekében a központi kormányzat három egymást követő évben gépjármű-vásárlási adóbevétellel jutalmazza.
Ez az új szabályozás előírja, hogy a part menti áramot fogadó hajóknak 3 óránál hosszabb ideig kell kikötniük a part menti légszennyezőanyag-kibocsátás-ellenőrzési területen lévő partmenti áramellátási kapacitással rendelkező kikötőhelyen, vagy a szárazföldi folyami hajóknak a légszennyezőanyag-kibocsátás-ellenőrzési területen.Ha egy energiaellátó kapacitással rendelkező kikötőhely több mint 2 órán keresztül parkol, és nem alkalmaznak hatékony alternatív intézkedéseket, akkor parti áramot kell használni.
A China Business News riportere szerint a Közlekedési Minisztérium által kidolgozott „Adminisztratív intézkedések a parti energia hajók általi felhasználására a kikötőkben (tervezete észrevételezésre)” kidolgozása jelenleg folyamatban van a lakosság véleményének kikérésével, ill. a visszajelzés határideje augusztus 30.
Ez az új szabályozás a „Légszennyezés megelőzéséről és ellenőrzéséről szóló törvény”, a „Kikötői törvény”, „Belföldi vízi szállítás kezelési szabályzata”, „Hajó és tengeri létesítmények ellenőrzési szabályzata” és más vonatkozó törvények és közigazgatási rendelkezések, valamint a nemzetközi egyezmények, amelyekhez országom csatlakozott.
A tervezet előírja, hogy a terminálmérnöki projektegységek, a kikötői üzemeltetők, a belföldi vízi szállítás üzemeltetői, a terminál parti áramszolgáltatók, a hajók stb. végrehajtsák a nemzeti ökológiai civilizáció építési és légszennyezés-megelőzési és -szabályozási törvényeinek, rendeleteinek és szakpolitikai szabványainak követelményeit. parti áramot és áramot fogadó létesítményeket építeni, a parti áramot az előírásoknak megfelelően ellátni és használni, a felügyeletért és irányításért felelős osztály felügyeletét és ellenőrzését elfogadni, a vonatkozó információkat és információkat hitelesen megadni.Amennyiben a parti erőművek nem az előírásoknak megfelelően épülnek meg és használatban vannak, a szállításszervezési osztály jogosult határidőn belül korrekciót elrendelni.
„A Közlekedési Minisztérium erőteljesen támogatta a kikötőkbe befutó hajók parti energia felhasználását, és olyan politikák bevezetését szorgalmazta, amelyek lehetővé teszik a kikötői társaságok és más parti erőművek üzemeltetői számára villamosenergia-díjak felszámítását és a parti energiaárak támogatását.”Július 23-án, a Közlekedési Minisztérium Politikai Kutató Iroda igazgatóhelyettese, Sun Wenjian, az új szóvivő mondta egy szokásos sajtótájékoztatón.
A Közlekedési Minisztérium által közzétett statisztikák szerint a központi kormányzat a gépjármű-vásárlási adóból származó bevételt helyi források támogatására fordította part menti és belvízi kikötői parti villamosenergia-berendezések és -létesítmények építésére, valamint a hajók erőgépeinek és létesítményeinek felújítására 2016 és 2018 között. összesen három évet rendeztek.A járművásárlási adókedvezmény alapja 740 millió jüan volt, és 245 parti energiaprojektet támogattak a kikötőkbe bejáró hajók.A parti villamosenergia-rendszert mintegy 50 000 hajó fogadására építették ki, a felhasznált áram pedig 587 millió kilowattóra.
Az égési folyamat során a tengeri üzemanyagok kén-oxidokat (SOX), nitrogén-oxidokat (NOX) és részecskéket (PM) bocsátanak ki a légkörbe.Ezek a kibocsátások súlyos hatással lesznek az ökoszisztémára, és hátrányosan érintik az emberi egészséget.A kikötőkbe befutó hajók légszennyezőanyag-kibocsátása a teljes kikötő kibocsátásának 60-80%-át teszi ki, ami nagyobb hatással van a kikötő körüli környezetre.
A tanulmány eredményei azt mutatják, hogy a Jangce folyó menti nagy kiterjedésű területeken, mint például a Jangce-delta, a Gyöngy-folyó deltája, a Bohai-perem és a Jangce-folyó, a hajók kibocsátása a légszennyezés egyik fő forrása.
Shenzhen egy korábbi kikötőváros hazámban, amely támogatta az alacsony kéntartalmú olaj és a parti energia használatát a hajókon.A Sencsen zöld és alacsony szén-dioxid-kibocsátású kikötőinek építéséhez nyújtott támogatási alapok kezelésére vonatkozó ideiglenes intézkedések” jelentős támogatást igényel az alacsony kéntartalmú olaj hajókon történő használatához, és ösztönző intézkedéseket fogadnak el.Csökkentse a kikötőkbe befutó hajók légszennyezettségének kibocsátását.A 2015. márciusi bevezetése óta Shenzhen összesen 83 291 100 jüan alacsony kéntartalmú tengeri olajtámogatást és 75 556 800 jüan parti energiatámogatást adott ki.
A China Business News egyik riportere a Zhejiang tartományban, Huzhou városában található Nemzeti Belvízi Fejlesztési Bemutató Zónában látta, hogy sok ömlesztettáru-szállító szállítja árammal a hajókat parti árammal.
„Nagyon kényelmes, és az áram ára sem drága.Az eredeti olajégetéshez képest a költség a felére csökken.”A tulajdonos, Jin Suming azt mondta az újságíróknak, hogy ha van villanykártyája, akkor a töltőhalmon lévő QR-kódot is be tudja olvasni.„Éjszaka nyugodtan tudok aludni.Amikor olajat égettem, mindig attól tartottam, hogy a víztartály kiszárad.”
Gui Lijun, a Huzhou Kikötői és Hajózási Igazgatóság igazgatóhelyettese bemutatta, hogy a „13. ötéves terv” időszakában Huzhou összesen 53,304 millió jüan befektetését tervezi 89 parti erőmű felújítására, megépítésére és megépítésére a dokkban és 362 szabványosított intelligens parti erőmű cölöp építését., Alapvetően megvalósítja a parti áram teljes lefedettségét Huzhou hajózási területén.A város eddig összesen 273 parti áramlétesítményt épített (ebből 162 szabványosított intelligens parti erőmű cölöp), a vízszolgáltatási területek teljes lefedését és 63 nagyméretű terminált, és csak a szolgáltatási terület 137 000 kilowattórát fogyasztott. villamos energia az elmúlt két évben.
Ren Changxing, a Zhejiang Port and Shipping Management Center Fejlesztési Irodájának kutatója azt mondta újságíróknak, hogy idén januártól Zhejiang tartomány teljes lefedettséget ért el Haiti város mind a 11 hajókibocsátás-ellenőrzési zónájában.2018 végéig összesen több mint 750 parti erőmű-készlet készült el, ebből 13 nagyfeszültségű parti áram, és 110 kikötőhelyet építettek ki speciális kikötőhelyekre a kulcsfontosságú terminálokon.A parti erőműépítés az ország élvonalában van.
„A parti energia alkalmazása hatékonyan elősegítette az energiamegtakarítást és a kibocsátás csökkentését.Tavaly Zhejiang tartományban a parti energia felhasználása meghaladta az 5 millió kilowattórát, ami több mint 3500 tonnával csökkentette a hajók CO2-kibocsátását.”– mondta Ren Changxing.
„A parti energia és az alacsony kéntartalmú olaj használata a hajók által a kikötőkben nagy társadalmi haszonnal jár, és ideális körülmények között gazdasági előnyök is elérhetők.Szintén általános tendencia a parti energia és az alacsony kéntartalmú olaj használata, környezetbarát, nagy nyomás alatt.Li Haibo, a központ energiatakarékossági és kibocsátáscsökkentési technológiai kutatóirodájának igazgatója mondta.
Tekintettel a parti villamosenergia-használat jelenlegi gyenge gazdasági előnyeire és valamennyi fél alacsony lelkesedésére, Li Haibo támogatási politika kialakítását javasolta a parti áramot igénybe vevő hajókra, a parti energiatámogatásokat az olajárakhoz, a rögzített díjakhoz és a felhasználási arányokhoz kötve. , és több használat és több kiegészítő.Nem kell pótolni.A tanulmány ugyanakkor előterjeszti a parti energia kezelésének és felhasználásának osztályonkénti szabályozását szakaszonként, régiónként és típusonként, és kísérletet tesz a parti energia kötelező használatára a kulcsfontosságú területeken.
Feladás időpontja: 2021-09-30