Een nieuwe regelgeving inzake “walstroom” heeft diepgaande gevolgen voor de nationale watertransportsector.Om dit beleid ten uitvoer te leggen, beloont de centrale overheid dit beleid al drie jaar op rij met belastinginkomsten op de aanschaf van voertuigen.
Deze nieuwe regelgeving vereist dat schepen met walstroomvoorzieningen langer dan drie uur aanmeren in een ligplaats met walstroomcapaciteit in het kustgebied met controle op de emissie van luchtverontreinigende stoffen, of op rivierschepen met walstroom in het gebied met controle op de emissie van luchtverontreinigende stoffen.Indien een ligplaats met stroomvoorzieningscapaciteit langer dan 2 uur geparkeerd staat en er geen effectieve alternatieve maatregelen worden getroffen, dient gebruik te worden gemaakt van walstroom.
Volgens een verslaggever van China Business News zijn de “Administratieve maatregelen voor het gebruik van walstroom door schepen in havens (concept voor het verzoeken om commentaar)”, opgesteld door het ministerie van Transport, momenteel bezig om de mening van het publiek te vragen, en de deadline voor feedback is 30 augustus.
Deze nieuwe regelgeving is geformuleerd in overeenstemming met de ‘Wet ter voorkoming en controle van luchtverontreiniging’, ‘Havenwet’, ‘Beheersregels voor binnenlands waterwegvervoer’, ‘Inspectievoorschriften voor schepen en offshore-faciliteiten’ en andere relevante wetten en administratieve voorschriften, evenals internationale verdragen waar mijn land zich bij heeft aangesloten.
Het ontwerp vereist dat terminalengineeringprojecteenheden, havenexploitanten, binnenlandse waterwegvervoerders, terminalwalstroomexploitanten, schepen, enz. de vereisten van de nationale wetten, voorschriften en beleidsnormen voor de constructie van ecologische beschavingen en de preventie en bestrijding van luchtverontreiniging moeten implementeren om het bouwen van walstroom- en stroomontvangstfaciliteiten, het leveren en gebruiken van walstroom in overeenstemming met de regelgeving, het aanvaarden van toezicht en inspectie van de afdeling die verantwoordelijk is voor toezicht en beheer, en het naar waarheid verstrekken van relevante informatie en informatie.Indien walstroomvoorzieningen niet naar behoren worden aangelegd en gebruikt, heeft de transportmanagementafdeling het recht om binnen een bepaalde tijd correcties te gelasten.
“Het ministerie van Transport heeft het gebruik van walstroom door schepen die havens aandoen krachtig gepromoot en heeft de introductie bevorderd van beleid dat havenbedrijven en andere exploitanten van walstroomfaciliteiten in staat stelt elektriciteitskosten in rekening te brengen en beleid te voeren ter ondersteuning van de walstroomprijzen.”23 juli adjunct-directeur, Policy Research Office, Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Sun Wenjian, de nieuwe woordvoerder, zei op een reguliere persconferentie.
Volgens statistieken van het ministerie van Transport heeft de centrale overheid tussen 2016 en 2018 belastinginkomsten uit de aankoop van voertuigen gebruikt om lokale fondsen te subsidiëren voor de bouw van walstroomapparatuur en -faciliteiten in kust- en binnenhavens en de renovatie van scheepsstroomapparatuur en -faciliteiten. in totaal zijn er drie jaar geregeld.Het belastingstimuleringsfonds voor de aankoop van voertuigen bedroeg 740 miljoen yuan, en 245 walstroomprojecten werden ondersteund door schepen die havens aandeden.Het walstroomsysteem is gebouwd om ongeveer 50.000 schepen te ontvangen en de verbruikte elektriciteit bedraagt 587 miljoen kilowattuur.
Tijdens het verbrandingsproces stoot scheepsbrandstof zwaveloxiden (SOX), stikstofoxiden (NOX) en fijnstof (PM) uit in de atmosfeer.Deze emissies zullen ernstige gevolgen hebben voor het ecosysteem en een negatieve invloed hebben op de menselijke gezondheid.De uitstoot van luchtverontreinigende stoffen door schepen die havens aandoen, is verantwoordelijk voor 60% tot 80% van de uitstoot van de hele haven, wat een grotere impact heeft op het milieu rond de haven.
De resultaten van het onderzoek laten zien dat in grootschalige gebieden langs de Yangtze-rivier, zoals de Yangtze River Delta, de Pearl River Delta, de Bohai Rim en de Yangtze River, scheepsemissies een van de belangrijkste bronnen van luchtvervuiling zijn.
Shenzhen is een vroegere havenstad in mijn land die het gebruik van laagzwavelige olie en walstroom voor schepen subsidieerde.De “Interim Measures for the Administration of Subsidy Funds for Green and Low-Carbon Port Construction of Shenzhen” vereist substantiële subsidies voor het gebruik van laagzwavelige olie door schepen, en er worden aanmoedigingsmaatregelen aangenomen.Verminder de uitstoot van luchtverontreiniging door schepen die havens aandoen.Sinds de invoering ervan in maart 2015 heeft Shenzhen in totaal 83.291.100 yuan aan subsidies voor laagzwavelige zeeolie en 75.556.800 yuan aan walstroomsubsidies verstrekt.
Een verslaggever van China Business News zag in de National Inland Water Development Demonstration Zone in Huzhou City, in de provincie Zhejiang, dat veel bulkcarriers schepen van stroom voorzien via walstroom.
“Het is erg handig en de elektriciteitsprijs is niet duur.Vergeleken met de oorspronkelijke olieverbranding worden de kosten gehalveerd.”Eigenaar Jin Suming vertelde verslaggevers dat als je een elektriciteitskaart hebt, je ook de QR-code op de oplaadstapel kunt scannen.“Ik kan ’s nachts rustig slapen.Toen ik olie verbrandde, was ik altijd bang dat de watertank zou uitdrogen.”
Gui Lijun, adjunct-directeur van de Huzhou Port and Shipping Administration, introduceerde dat Huzhou tijdens de periode van het “13e Vijfjarenplan” van plan is in totaal 53,304 miljoen yuan te investeren in het renoveren, bouwen en bouwen van 89 walstroomapparatuur in de haven en bouw 362 gestandaardiseerde slimme walstroompalen.Realiseren in principe volledige dekking van walstroom in het scheepvaartgebied van Huzhou.Tot nu toe heeft de stad in totaal 273 walstroomvoorzieningen gebouwd (waaronder 162 gestandaardiseerde slimme walstroompalen), waarmee een volledige dekking van waterleidinggebieden en 63 grootschalige terminals is gerealiseerd. Het verzorgingsgebied alleen al heeft 137.000 kilowattuur verbruikt. elektriciteit in de afgelopen twee jaar.
Ren Changxing, een onderzoeker van het ontwikkelingsbureau van het Zhejiang Port and Shipping Management Center, vertelde verslaggevers dat de provincie Zhejiang sinds januari van dit jaar volledige dekking heeft bereikt van alle elf emissiecontrolezones voor schepen in de stad Haïti.Eind 2018 zijn in totaal ruim 750 walstroomfaciliteiten voltooid, waarvan 13 walstroom op hoogspanningsbasis, en zijn er 110 ligplaatsen gebouwd voor gespecialiseerde ligplaatsen op belangrijke terminals.De aanleg van walstroom loopt voorop in het land.
“Het gebruik van walstroom heeft op effectieve wijze energiebesparing en emissiereductie bevorderd.Vorig jaar overschreed het gebruik van walstroom in de provincie Zhejiang de 5 miljoen kilowattuur, waardoor de CO2-uitstoot van schepen met meer dan 3.500 ton werd verminderd.”zei Ren Changxing.
“Het gebruik van walstroom en laagzwavelige olie door schepen in havens heeft grote sociale voordelen, en economische voordelen kunnen onder ideale omstandigheden worden behaald.Ook het gebruik van walstroom en laagzwavelige olie onder milieuvriendelijke hoge druk is de algemene trend.”Li Haibo, directeur van het onderzoeksbureau voor energiebesparende en emissiereductietechnologie van het centrum, zei.
Met het oog op de huidige slechte economische voordelen van het gebruik van walstroom en het lage enthousiasme van alle partijen, stelde Li Haibo voor om een subsidiebeleid te formuleren voor schepen die een beroep doen op walstroom, waarbij walstroomsubsidies gekoppeld moeten worden aan olieprijzen, vaste vergoedingen en bezettingsgraden. , en meer gebruik en meer supplementen.Het is niet nodig om op te maken.Tegelijkertijd presenteert het onderzoek de departementale regelgeving voor het beheer en gebruik van walstroom per fase, regio en type, en pilots voor verplicht gebruik van walstroom op belangrijke gebieden.
Posttijd: 30 september 2021