បទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពី "ថាមពលច្រាំងទន្លេ" កំពុងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកជាតិ។ដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយនេះ រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបាននិងកំពុងផ្តល់រង្វាន់ដល់វាតាមរយៈចំណូលពន្ធទិញរថយន្តសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។
បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះតម្រូវឱ្យកប៉ាល់ដែលមានឧបករណ៍ទទួលថាមពលច្រាំងសមុទ្រចូលចតលើសពី 3 ម៉ោងក្នុងចំណតដែលមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលច្រាំងនៅក្នុងតំបន់គ្រប់គ្រងការបំភាយបំពុលខ្យល់តាមឆ្នេរសមុទ្រ ឬកប៉ាល់ទន្លេក្នុងទឹកដែលមានថាមពលច្រាំងនៅក្នុងតំបន់ត្រួតពិនិត្យការបំភាយបំពុលខ្យល់។ប្រសិនបើចំណតដែលមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានចតលើសពី 2 ម៉ោង ហើយមិនមានវិធានការជំនួសដែលមានប្រសិទ្ធភាពទេ ថាមពលច្រាំងគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់។
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានពី China Business News បានឱ្យដឹងថា "វិធានការរដ្ឋបាលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងសមុទ្រដោយកប៉ាល់នៅក្នុងកំពង់ផែ (សេចក្តីព្រាងសម្រាប់ការស្នើសុំយោបល់)" ដែលព្រាងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការស្វែងរកមតិពីសាធារណជន ហើយ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់មតិកែលម្អគឺថ្ងៃទី 30 ខែសីហា។
បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុលោមតាម “ច្បាប់ស្តីពីការបង្ការ និងត្រួតពិនិត្យការបំពុលខ្យល់” “ច្បាប់កំពង់ផែ” “បទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក” “បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបរិក្ខារក្នុងនាវា និងនៅឈូងសមុទ្រ” និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត និងបទប្បញ្ញត្តិរដ្ឋបាល ក៏ដូចជា អនុសញ្ញាអន្តរជាតិ ដែលប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានចូលរួម។
សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ តម្រូវឱ្យអង្គភាពគម្រោងវិស្វកម្មស្ថានីយ ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក ប្រតិបត្តិករថាមពលច្រាំងចំណត កប៉ាល់ ជាដើម គួរអនុវត្តតម្រូវការនៃសំណង់អរិយធម៌ អេកូឡូស៊ីជាតិ និងច្បាប់ ការការពារ និងត្រួតពិនិត្យការបំពុលបរិយាកាស និងបទដ្ឋានគោលនយោបាយ ដើម្បី កសាងថាមពលច្រាំង និងបរិក្ខារទទួលថាមពល ផ្គត់ផ្គង់ និងប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងទទួលយកការត្រួតពិនិត្យ និងអធិការកិច្ចរបស់នាយកដ្ឋានដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រង ហើយផ្តល់ព័ត៌មាន និងព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធយ៉ាងពិតប្រាកដ។ប្រសិនបើគ្រឿងបរិក្ខារអគ្គិសនីនៅច្រាំងមិនត្រូវបានសាងសង់ និងប្រើប្រាស់តាមតម្រូវការ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនមានសិទ្ធិបញ្ជាឱ្យកែតម្រូវក្នុងរយៈពេលកំណត់។
"ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងទន្លេដោយកប៉ាល់ហៅតាមកំពង់ផែ និងបានផ្សព្វផ្សាយអំពីការដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ និងប្រតិបត្តិកររោងចក្រថាមពលនៅតាមច្រាំងផ្សេងទៀតគិតថ្លៃអគ្គិសនី និងគោលនយោបាយគាំទ្រតម្លៃថាមពលឆ្នេរសមុទ្រ"។កាលពីថ្ងៃទី២៣ ខែកក្កដា នាយករងការិយាល័យស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Sun Wenjian ដែលជាអ្នកនាំពាក្យថ្មីបានថ្លែងក្នុងសន្និសីទកាសែតជាប្រចាំ។
យោងតាមស្ថិតិដែលចេញផ្សាយដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបានប្រើប្រាស់ចំណូលពន្ធលើការទិញយានយន្តដើម្បីឧបត្ថម្ភធនមូលនិធិក្នុងស្រុកសម្រាប់ការសាងសង់ឧបករណ៍ និងបរិក្ខារថាមពលនៅឆ្នេរសមុទ្រ និងកំពង់ផែក្នុងទឹក និងការជួសជុលឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ថាមពលកប៉ាល់ចាប់ពីឆ្នាំ 2016 ដល់ឆ្នាំ 2018 ។ សរុបរយៈពេលបីឆ្នាំត្រូវបានរៀបចំ។មូលនិធិលើកទឹកចិត្តពន្ធលើការទិញរថយន្តមានចំនួន 740 លានយ័ន ហើយគម្រោងថាមពលច្រាំងទន្លេចំនួន 245 ត្រូវបានគាំទ្រដោយកប៉ាល់ហៅតាមកំពង់ផែ។ប្រព័ន្ធថាមពលច្រាំងសមុទ្រត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីទទួលបាននាវាប្រមាណ ៥០.០០០ គ្រឿង ហើយថាមពលអគ្គិសនីប្រើប្រាស់មាន ៥៨៧ លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចំហេះ ឥន្ធនៈសមុទ្របញ្ចេញអុកស៊ីដស្ពាន់ធ័រ (SOX) អាសូតអុកស៊ីត (NOX) និងភាគល្អិត (PM) ទៅក្នុងបរិយាកាស។ការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពមនុស្ស។ការបំភាយសារធាតុបំពុលបរិយាកាសពីកប៉ាល់ដែលហៅតាមកំពង់ផែមានចំនួនពី 60% ទៅ 80% នៃការបំភាយនៃកំពង់ផែទាំងមូល ដែលជះឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងដល់បរិស្ថានជុំវិញកំពង់ផែ។
លទ្ធផលនៃការសិក្សាបង្ហាញថា នៅតំបន់ធំៗនៅតាមដងទន្លេ Yangtze ដូចជាតំបន់ដីសណ្ដទន្លេ Yangtze ទន្លេ Pearl River Delta ទន្លេ Bohai Rim និងទន្លេ Yangtze ការបំភាយឧស្ម័នតាមកប៉ាល់គឺជាប្រភពសំខាន់មួយនៃការបំពុលខ្យល់។
ទីក្រុង Shenzhen គឺជាទីក្រុងកំពង់ផែមុនគេនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ ដែលបានឧបត្ថម្ភធនលើការប្រើប្រាស់ប្រេងស្ពាន់ធ័រទាប និងថាមពលច្រាំងសម្រាប់កប៉ាល់។"វិធានការបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងមូលនិធិឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែបៃតង និងកាបូនទាបនៃទីក្រុង Shenzhen" តម្រូវឱ្យមានការឧបត្ថម្ភធនយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងស្ពាន់ធ័រទាបតាមកប៉ាល់ ហើយវិធានការលើកទឹកចិត្តត្រូវបានអនុម័ត។កាត់បន្ថយការបំភាយការបំពុលបរិយាកាសពីកប៉ាល់ដែលហៅតាមកំពង់ផែ។ចាប់តាំងពីការអនុវត្តន៍របស់ខ្លួនក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2015 មក ទីក្រុង Shenzhen បានចេញប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនលើប្រេងស្ពាន់ធ័រទាបក្នុងសមុទ្រសរុបចំនួន 83,291,100 យន់ និងការឧបត្ថម្ភធនលើថាមពលច្រាំងចំនួន 75,556,800 យន់។
អ្នកយកព័ត៌មានមកពី China Business News បានឃើញនៅក្នុងតំបន់បាតុកម្មអភិវឌ្ឍន៍ជាតិទឹកក្នុងទឹកក្នុងទីក្រុង Huzhou ខេត្ត Zhejiang ថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនកំពុងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់កប៉ាល់តាមរយៈថាមពលច្រាំង។
“វាងាយស្រួលណាស់ ហើយតម្លៃអគ្គិសនីក៏មិនថ្លៃដែរ។បើធៀបនឹងការដុតប្រេងដើម ការចំណាយត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល»។ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Jin Suming បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ប្រសិនបើអ្នកមានកាតអគ្គិសនី អ្នកក៏អាចស្កែន QR code នៅលើដុំសាកថ្មបានដែរ។"ខ្ញុំអាចគេងដោយសន្តិភាពនៅពេលយប់។ពេលដែលខ្ញុំធ្លាប់ដុតប្រេង ខ្ញុំតែងតែបារម្ភថាធុងទឹកនឹងស្ងួត»។
លោក Gui Lijun នាយករងនៃកំពង់ផែ Huzhou និងរដ្ឋបាលដឹកជញ្ជូនបានណែនាំថាក្នុងអំឡុងពេល "ផែនការប្រាំឆ្នាំទី 13" Huzhou គ្រោងនឹងវិនិយោគសរុបចំនួន 53.304 លានយន់ ដើម្បីជួសជុល សាងសង់ និងសាងសង់ឧបករណ៍ថាមពលច្រាំងចំនួន 89 នៅកំពង់ផែ និង សាងសង់គំនរថាមពលឆ្លាតវៃតាមស្តង់ដារចំនួន 362 ។ជាទូទៅដឹងពីការគ្របដណ្តប់ពេញលេញនៃថាមពលច្រាំងនៅក្នុងតំបន់ដឹកជញ្ជូន Huzhou ។មកទល់នឹងពេលនេះ ទីក្រុងបានសាងសង់ស្ថានីយ៍ថាមពលច្រាំងទន្លេសរុបចំនួន 273 កន្លែង (រួមទាំងបង្គោលអគ្គិសនីតាមស្តង់ដារ 162 ស្តង់) ដោយសម្រេចបានការគ្របដណ្តប់ពេញលេញនៃតំបន់សេវាទឹក និងស្ថានីយខ្នាតធំចំនួន 63 ហើយតំបន់សេវាកម្មតែមួយបានប្រើប្រាស់ថាមពល 137,000 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ អគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
លោក Ren Changxing អ្នកស៊ើបអង្កេតនៃការិយាល័យអភិវឌ្ឍន៍នៃកំពង់ផែ Zhejiang និងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា គិតត្រឹមខែមករាឆ្នាំនេះ ខេត្ត Zhejiang សម្រេចបាននូវការគ្របដណ្តប់ពេញលេញនៃតំបន់ត្រួតពិនិត្យការបំភាយកប៉ាល់ទាំង 11 នៅក្នុងទីក្រុង Haitian ។គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2018 គ្រឿងបរិក្ខារអគ្គិសនីតាមច្រាំងសរុបជាង 750 ឈុតត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលក្នុងនោះ 13 ជាថាមពលច្រាំងវ៉ុលខ្ពស់ និង 110 ចំណតត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ចំណតឯកទេសនៅតាមស្ថានីយសំខាន់ៗ។ការសាងសង់ថាមពលតាមច្រាំងគឺនៅជួរមុខរបស់ប្រទេស។
“ការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងទន្លេបានលើកកម្ពស់ការអភិរក្សថាមពល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។កាលពីឆ្នាំមុន ការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងទន្លេក្នុងខេត្ត Zhejiang លើសពី 5 លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 របស់នាវាបានជាង 3,500 តោន។លោក Ren Changxing បាននិយាយ។
“ការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងសមុទ្រ និងប្រេងស្ពាន់ធ័រទាបដោយកប៉ាល់នៅក្នុងកំពង់ផែមានអត្ថប្រយោជន៍សង្គមដ៏អស្ចារ្យ ហើយអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចអាចសម្រេចបានក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ។ការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងសមុទ្រ និងប្រេងស្ពាន់ធ័រទាបក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានក៏ជានិន្នាការទូទៅដែរ»។លោក Li Haibo ប្រធានការិយាល័យស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិជ្ជាសន្សំសំចៃថាមពល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់មជ្ឈមណ្ឌលបាននិយាយ។
ដោយមើលឃើញពីអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចមិនល្អនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងសមុទ្រ និងការសាទរតិចតួចរបស់ភាគីទាំងអស់ លោក Li Haibo បានស្នើឱ្យបង្កើតគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់កប៉ាល់ដែលអំពាវនាវឱ្យមានថាមពលច្រាំង ដោយប្រើការឧបត្ថម្ភធនថាមពលច្រាំងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយនឹងតម្លៃប្រេង ថ្លៃថេរ និងអត្រាប្រើប្រាស់។ និងការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន និងអាហារបន្ថែមជាច្រើនទៀត។មិនចាំបាច់តុបតែងមុខទេ។ជាមួយគ្នានេះ ការសិក្សាបានដាក់ចេញនូវបទប្បញ្ញត្តិរបស់នាយកដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងទន្លេ តាមដំណាក់កាល តំបន់ និងប្រភេទ ហើយអ្នកបើកបរត្រូវបង្ខំឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពលច្រាំងទន្លេនៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១