Нова регулатива о „обалној снази“ дубоко утиче на националну индустрију водног саобраћаја.У циљу спровођења ове политике, централна влада је награђује кроз приходе од пореза на куповину возила већ три године заредом.
Ова нова уредба захтева да бродови са копненим објектима за пријем електричне енергије пристану дуже од 3 сата у везу са капацитетом напајања са обале у зони контроле емисије загађујућих материја у приобаљу, или унутрашњим речним бродовима са напајањем са обале у зони контроле емисије загађивача у ваздух.Ако је вез са капацитетом напајања паркиран дуже од 2 сата и не користе се ефикасне алтернативне мере, треба користити напајање са обале.
Према извештачу Цхина Бусинесс Невс-а, „Административне мере за коришћење копнене снаге од стране бродова у лукама (Нацрт за прикупљање коментара)“ коју је израдило Министарство саобраћаја тренутно је у процесу тражења мишљења од јавности, а рок за повратне информације је 30. август.
Овај нови пропис формулисан је у складу са „Законом о спречавању и контроли загађења ваздуха“, „Законом о лукама“, „Прописима о управљању домаћим пловним путевима“, „Прописима о инспекцији бродова и објеката на мору“ и другим релевантним законима и административним прописима, као и међународне конвенције којима је моја земља приступила.
Нацрт захтева да пројектне јединице за инжењеринг терминала, лучки оператери, домаћи оператери пловног саобраћаја, оператери на копну, бродови, итд. треба да спроводе захтеве националне еколошке цивилизације и законе, прописе и стандарде политике о спречавању и контроли загађења ваздуха да изградити копнене објекте и објекте за пријем електричне енергије, снабдевати и користити копнену енергију у складу са прописима, и прихватити надзор и инспекцију одељења одговорног за надзор и управљање, и истинито пружити релевантне информације и информације.Ако копнени електроенергетски објекти нису изграђени и искоришћени према потреби, служба за управљање саобраћајем има право да наложи исправке у року.
„Министарство саобраћаја је енергично промовисало употребу копнене енергије од стране бродова који пристају у луке и промовисало увођење политика које омогућавају лучким компанијама и другим оператерима копнених енергетских објеката да наплаћују накнаде за електричну енергију и политике подршке ценама електричне енергије на копну.23. јула, заменик директора Канцеларије за политичка истраживања, Министарство саобраћаја, Сун Вењиан, нови портпарол, рекао је на редовној конференцији за новинаре.
Према статистичким подацима које је објавило Министарство саобраћаја, централна влада је користила приход од пореза на куповину возила да субвенционише локална средства за изградњу опреме и објеката за напајање приобалних и копнених лука и реновирање опреме и објеката за напајање бродова од 2016. до 2018. А уговорене су укупно три године.Фонд за подстицај пореза на куповину возила износио је 740 милиона јуана, а 245 пројеката на копну подржано је од стране бродова који су пристајали у луке.Обалски електроенергетски систем је изграђен да прими око 50.000 бродова, а утрошена електрична енергија је 587 милиона киловат-сати.
Током процеса сагоревања, бродско гориво емитује оксиде сумпора (СОКС), оксиде азота (НОКС) и честице (ПМ) у атмосферу.Ове емисије ће имати озбиљан утицај на екосистем и негативно утицати на здравље људи.Емисије загађивача ваздуха са бродова који пристају у луке чине 60% до 80% емисија целе луке, што има већи утицај на животну средину око луке.
Резултати студије показују да су у великим подручјима дуж реке Јангце, као што су делта реке Јангце, делта Бисерне реке, Бохај Рим и река Јангце, емисије бродова један од главних извора загађења ваздуха.
Шенжен је ранији лучки град у мојој земљи који је субвенционисао коришћење нафте са ниским садржајем сумпора и енергије са обале за бродове.„Привремене мере за управљање фондовима субвенција за изградњу зелених и нискоугљеничних лука у Шенжену“ захтевају значајне субвенције за коришћење нафте са ниским садржајем сумпора на бродовима, а мере охрабривања су усвојене.Смањите емисије загађења ваздуха са бродова који пристају у лукама.Од имплементације у марту 2015. године, Шенжен је издао укупно 83.291.100 јуана субвенција за морску нафту са ниским садржајем сумпора и 75.556.800 јуана субвенција за електричну енергију са обале.
Извештач Цхина Бусинесс Невс-а видео је у Националној демонстрационој зони развоја унутрашњих вода у граду Хуџоу, у провинцији Џеђианг, да многи бродови за расути терет снабдевају бродове струјом преко копна.
„Веома је згодно, а цена струје није скупа.У поређењу са оригиналним сагоревањем уља, трошкови су смањени за половину.”Власник Јин Суминг рекао је новинарима да ако имате електричну картицу, можете скенирати и КР код на гомили за пуњење.„Могу мирно да спавам ноћу.Када сам сагоревао уље, увек сам се бринуо да ће се резервоар за воду исушити.”
Гуи Лијун, заменик директора Управе за луке и бродарство Хузхоу, представио је да током периода „13. петогодишњег плана“ Хузхоу планира да уложи укупно 53,304 милиона јуана у реновирање, изградњу и изградњу 89 опреме за напајање са обале на доковима и изградити 362 стандардизована паметна копна за напајање., У основи остварити пуну покривеност копнене снаге у области транспорта Хузхоу.До сада је град изградио укупно 273 обалска електроенергетска објекта (укључујући 162 стандардизована паметна копна за напајање), остваривши потпуну покривеност водопривредних подручја и 63 велика терминала, а само опслужно подручје је потрошило 137.000 киловат-сати. електричне енергије у последње две године.
Рен Цхангкинг, истражитељ Канцеларије за развој луке Зхејианг и центра за управљање бродарством, рекао је новинарима да је од јануара ове године провинција Џеђијанг постигла пуну покривеност свих 11 зона за контролу емисије бродова у граду Хаитија.До краја 2018. године завршено је укупно више од 750 комплета копнених електроенергетских објеката, од чега је 13 високонапонских копнених објеката, а изграђено је 110 везова за специјализоване везове на кључним терминалима.Изградња копнене електричне енергије је на челу земље.
„Употреба копнене енергије је ефикасно промовисала очување енергије и смањење емисија.Прошле године, коришћење копнене енергије у провинцији Џеђијанг премашило је 5 милиона киловат-сати, што је смањило бродске емисије ЦО2 за више од 3.500 тона.рекао је Рен Чангшинг.
„Коришћење копнене енергије и нафте са ниским садржајем сумпора од стране бродова у лукама има велике друштвене користи, а економске користи се могу постићи под идеалним условима.Употреба копнене енергије и нафте са ниским садржајем сумпора под високим притиском који је прихватљив за околину је такође општи тренд.”Ли Хаибо, директор Центра за истраживање технологије за уштеду енергије и смањење емисија, рекао је.
Имајући у виду тренутну лошу економску корист од коришћења енергије на копну и низак ентузијазам свих страна, Ли Хаибо је предложио да се формулише политика субвенција за бродове који користе копнену струју, користећи субвенције за енергију на копну које ће бити повезане са ценама нафте, фиксним накнадама и стопама коришћења , и више употребе и више додатака.Нема потребе да се помиримо.Истовремено, студија предлаже ресорне прописе за управљање и коришћење копнене енергије по фазама, регионима и типовима и пилотира обавезно коришћење копнене енергије у кључним областима.
Време поста: 30.09.2021