11. juulil 2022 juhatas Hiina sisse 18. navigatsioonipäeva, mille teemaks on "rohelise, vähese CO2-heitega ja intelligentse navigatsiooni uue trendi juhtimine".Hiinas Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt korraldatava “Maailma merepäeva” konkreetse elluviimise kuupäevana järgib see teema ka IMO 29. septembril tähistatava ülemaailmse merepäeva teemat, ehk “Uued tehnoloogiad aitavad. roheline laevandus”.
Roheline laevandus on viimase kahe aasta enim muret tekitanud teemana tõusnud ülemaailmse merepäeva teema kõrgusele ning valitud ka Hiina merepäeva teemade hulka, mis tähistab selle trendi tunnustamist nii Hiina kui ka ülemaailmselt. valitsustasandid.
Keskkonnahoidlik ja vähese CO2-heitega areng avaldab laevandussektorile õõnestavat mõju, olgu siis kaubaveo struktuuri või laevaeeskirjade tõttu.Teel laevandusriigist laevandusriigiks arenemisel peab Hiinal olema piisavalt häält ja juhiseid laevanduse tulevase arengusuuna jaoks.
Makroperspektiivist lähtudes on lääneriigid, eriti Euroopa riigid, alati pooldanud rohelist ja vähese CO2-heitega arengut.Pariisi kokkuleppe allkirjastamine on peamine põhjus selle protsessi kiirendamiseks.Euroopa riigid nõuavad üha enam vähese CO2-heitega arengut ning erasektorist on valitsusele vallandatud süsinikdioksiidi eemaldamise torm.
Subfooni alla on ehitatud ka laevanduse rohelise arengu laine.Kuid ka Hiina reageerimine rohelisele laevandusele algas enam kui 10 aastat tagasi.Pärast seda, kui IMO 2011. aastal käivitas energiatõhususe kavandamise indeksi (EEDI) ja laevade energiatõhususe juhtimiskava (SEEMP), on Hiina sellele aktiivselt reageerinud;See IMO voor käivitas 2018. aastal esialgse kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise strateegia ning Hiina mängis võtmerolli EEXI ja CII eeskirjade koostamisel.Sarnaselt on Hiina Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni arutatavates keskpika perioodi meetmetes andnud ka paljusid arenguriike ühendava plaani, millel on tulevikus oluline mõju IMO poliitika kujundamisele.
Postitusaeg: nov-03-2022